车主的TypeRCoupeK20C16MT完整移植

　　图片来源：superstreetonline
　　 
　　EK或是EG系列的Type-R化算是满常见，不过到了十代喜美则是尚未有看过这个案例，让我们来看看全世界第一台R Power植入的十代喜美Coupe到底是如何诞生的吧!!
　　 
　　就像每年出生数百万的婴儿相同，总会有一两个特别的案例，这辆交换K20C1的喜美Coupe也是个偶然。儘管车主是本田研发部门的高级工程师，但凯文依旧与一般车主相同，如果要购入Type-R也是需要排队才有办法领到新车。因此在FK8 Type-R发布的八个月之前，凯文凭藉着接触过FK2 Type-R的经验，进行了漫长的研究，他开始思考Type-R出现在掀背车型上会遇到的问题。
　　为了让增压效率更加稳定，凯文换上了RV6 Performance铝合金进气管路，另外在涡轮进气端的部分，换上强化硅胶材质的ACUiTY管路，让进气效率达到更好的效果。
　　 
　　首先就是零件的取得相当困难，当初本田还尚未开放K20C1的贩售，不过因为身分的特殊，加上与本田赛车与本田性能开发HPD高层人士的许可下，一个看似完全不可能的事情发生在凯文身上，看起来好像电影霹雳火的情节，凯文就这样获得了一具全新的K20C1引擎。
　　电脑部分则是来自Honda Racing HPD所设计的产品，基本上也就是原厂电脑的撰写功能开发，这一点对于新世代的改装车似乎相当吃得开。
　　防滚架的焊烧也花费了凯文不少的功夫，纯竞技用的Recaro大耳朵赛车椅更有助于驾驶专注于赛道使用。
　　每次写改装车都可以看到MoTec赛车液晶仪表总成，不得不说资讯地显示相当清晰，笔者的爱车上面也好想来上一组。
　　 
　　为了确保这新的项目可以按时诞生，凯文利用下班时间与周末假期时间，彻底的研究Si Coupe与Type-R之前所有可能的差异之处，之后凯文找到了一位拥有2017年喜美Si的捐赠者，并且在一周内卸除了这辆车的核心部位，开始世界第一辆Si改Type-R的故事。
　　 
　　由于很多卸下的螺丝都需要重複使用，因此凯文家里的夹链袋全部消失无蹤，当然我们都知道拆东西简单，复原很难的道理。由于车辆的线把通通被抽出放在地板上，也因此家里也几乎不在有打扫这件事情。
　　这个CNC切削出来的红色鱼眼上座也是来自于HPD的产品，鱼眼本身设定的位置就不处于正中间，看起来应该是HPD专为了前驱车特性所配置的设定。
　　BREMBO CNC的竞技用对向四活塞卡钳，搭配STOPTECH双片式碟盘，提供充沛的煞车力道。
　　 
　　事情看似进行的相当顺利，一直到本地人意识到凯文会愈到一个大问题，那就是儘管得到了全新的K20C1引擎，不过其他的配件似乎没有一併到来。光是Type-R的六速手排变速箱来说，市面上完全找不到凯汰品，因此凯文必需订购单一组件，将整个变速箱组装起来，如果有组装过变速箱的人就知道，这种事情不是正常人可以办到的。
　　凯文这样真的购入单一零件将这具六速变速箱给组装完成，这组ACUITY快排总成，除了可以缩短排档时间外，排档感的位置与角度都还有小幅调整的功能。
　　车尾的后下扰流与尾翼都是凯文自製的产品，2019年与ACUiTY加强了合作关係，并从汽车的OEM Energy Green油漆改造为此处所示的蓝绿色和紫色涂装。