花小猪打车APP遭多地叫停

　　近日花小猪打车APP遭多地叫停登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何，小编也是在网上查阅了一些信息，那么接下来就分享给大家来了解下花小猪打车APP遭多地叫停具体的情况吧
　　花小猪打车遭多地叫停
　　后疫情时代钱包紧缩，你的生活方式是否发生了一定变化呢?原本在外寻觅美食的你，变成在家制作美食的“大厨”;在专柜买护肤品从不眨眼的你，习惯看着直播货比三家……甚至连出门，都变得“斤斤计较”——想方设法去找优惠券、红包。
　　而近段时间在朋友圈刷屏，号称“拼多多版”打车平台的花小猪，就以低价出行受到不少人的欢迎。但现在，花小猪却面临被叫停的尴尬处境。这是否意味着，裂变营销在出行领域玩不转呢?
　　泛滥!花小猪占领朋友圈
　　在朋友圈一直有一个“传说”——铁打的拼多多，流水的裂变营销追随者。凭借裂变营销，拼多多大获成功。其迅速聚拢海量用户，最终通过上市实现一夜暴富的“生意经”，着实让其他企业眼红。模仿，自然迅速被安排。为此，我们看到在朋友圈中，时常都有不同的应用、平台凭借裂变营销领一时风骚。
　　这段时间占领朋友圈的平台，当属花小猪。在花小猪的各种相关分享中，充斥着强烈的裂变营销味道。“免费”“低价”“省钱”“红包”“返现”“助力”等，成为关键词。
　　具体来看，花小猪的确采用裂变营销的“鸡贼”玩法。比如每邀请一个好友得18元现金，不过18元不是一次性给用户，而是好友注册后可立得3元，这只是第一步。后面的15元，需分两次获得——分别是好友第一次打车，分享的用户得5元，第二次打车，得10元。而且除了邀请好友外，还有每日打卡获得出行补贴，会以现金的形式返现到用户账上。
　　当然，花小猪并没有“骗人”。只要按照分享、邀请、助力等流程去做，确实能享受低价出行，甚至免费打车。看来，能占领朋友圈还是需要一定的硬实力。
　　花小猪被叫停!合规性遭质疑
　　有滴滴做背书，再凭借裂变营销，花小猪快速在二三线城市打开市场。但是在体量膨胀之下，花小猪因涉嫌违规被叫停。而且被叫停一事并不是个例，反而是在多个城市上演。
　　7月13日，花小猪因企业经营资质以及前期活动涉嫌违规宣传等问题，被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈;8月初，花小猪直接在深圳被全面叫停;8月18日，青岛市交通运输局官方微博发文称，花小猪未在青岛市取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，根据相规定将给予10000元以上30000元以下罚款……
　　简单来说，花小猪看似发展极快，但背后却是未在多个城市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质。此外，花小猪为了实现快速扩张，还涉嫌故意不把控驾驶员的从业资格、背景情况审核把关等。比如在招募司机的材料里，花小猪并没有强调司机必须有双证——网约车运输证和网约车驾驶证。媒体借此询问花小猪客服时，对方表示“目前平台没有强制要求”。看来，花小猪的确存在违规现象。
　　为了抢占市场，花小猪回避经营许可的办理，且刻意压低司机的准入门槛。在网约车的监管愈发严苛的当下，显然是不被允许的。被叫停，也就在情理之中了。
　　出行领域玩法在变，裂变营销或不可取
　　迫不及待地采用烧钱补贴、裂变营销玩法，甚至置合规于不顾，显示出花小猪焦急的心态。这是因为其背后“金主”，滴滴有着太大的野心。
　　首先，滴滴想通过花小猪抢占下沉市场，开拓更大的市场空间。其次，滴滴想寻找新的用户增量。今年3月，滴滴内部确立三年战略目标，要在将来每天服务超过一亿单。为完成这一目标，自然要拉新，玩转裂变营销的花小猪或就是其大招之一。最后，滴滴想要通过花小猪来分散非合规运力。
　　虽然滴滴的意图是极好的，但在实践中却出现了问题。因为其推出花小猪并玩转裂变营销，的确能让用户疯涨，不过并没有与之相匹配的庞大运力。如果一切都能偷偷摸摸地进行还好，一旦被曝光就是一个“死”字。不合规的行为，肯定会被制止。
　　实事求是地说，出行领域现在有太多玩家涌入，这让玩法也一直在变。花小猪玩转裂变营销，也不让人惊讶。但是出行领域与电商领域有太大不同，完全不能盲目借鉴。如果只是玩法相同，却没有后续的实力相匹配，只会是竹篮打水一场空。
　　滴滴推花小猪用意何在?
　　凭借低价补贴、裂变营销，以及降低司机审核门槛所带来的强劲运力，花小猪打车在全国掀起迅猛攻势。3月下旬，花小猪由临沂、遵义等下沉市场横空出世，5个月后，花小猪又大举“攻入”北京、广州、成都等9个一二线城市。
　　“推出花小猪是希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服务;同时为司机提供灵活收入机会，做司机的收入补充。”
　　滴滴不过，在“花小猪”如此大张旗鼓“刷存在感”下，业界对滴滴“烧钱”打造这一全新平台看法不一。
　　8月25日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，“花小猪打车”最开始是滴滴主攻下沉市场的产品，现在重返一二线城市是希望通过差异化打造新的增长点，毕竟“无论黑猫还是白猫，只要抓住老鼠都是好猫”。
　　在他看来，在美团、首汽约车等平台的攻势下，滴滴市场份额在缩减，最盈利的顺风车产品受政策监管等发展不顺，“花小猪打车”是滴滴再次招揽私家车的尝试。
　　对此，滴滴出行亦对时代财经称，“下沉市场是花小猪的目标市场之一。花小猪瞄准的是市场增量，低线城市的打车需求是一部分，一二线城市也是目标用户。”
　　不过，在业界人士看来，在一二线城市仍存在合规性问题下，下沉市场不光互联网出行渗透率低，对网约车的监管也处于模糊地带，其安全性或更难保证。
　　“从目前来看，‘花小猪打车’仍旧遭遇滴滴顺风车的尴尬，没有找到符合政策监管的商业模式，‘花小猪打车’的前途或堪忧。”8月25日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。
　　从花小猪的用户增长策略，看社交裂变的基本套路
　　这几天，微信群里突然冒出了好多的分享助力消息，群里也都是分享的，仔细一瞅，是个叫花小猪打车的APP。
　　听说是滴滴内部孵化的新产品，从补贴力度和微信群铺天盖地的分享声势来看，绝对是有备而来。借助这个机会，聊一聊它的营销方式。
　　作为一款新上线的打车APP，首要的任务是迅速吸收用户，扩大市场份额。从花小猪补贴砸钱的力度上，能够明显看出来它当前的重心的确是谋求用户量的爆发增长，而为了实现这一目标，花小猪使出了一套社交裂变营销的组合拳。
　　社交裂变的模式
　　任何的社交裂变活动，都是立足于老用户拉新用户和老用户间促活两个方向。
　　社交裂变活动的基本模式：
　　老用户邀请新用户：老用户拿奖励2，新用户拿奖励3
　　老用户邀请老用户：老用户拿奖励1
　　1. 老拉新
　　老用户邀请新用户，奖励的额度相对老促老高很多，主要原因在于老用户单日的纯活跃行为价值远远抵不上一个纯新客增长的价值。
　　老用户在高额度奖励的刺激下，尝试邀请新用户，新用户通过新客礼包(额度通常较高)的诱导，完成注册、首登甚至实名的流程。
　　在日常的营销活动中，大部分设置邀请活动新客的任务，并且奖励额度相对其他任务更高，这和邀请APP新客的本质是完全一样的。
　　2. 老促老
　　老用户与老用户之间的活跃通常以助力的形式落地。在实际的场景中，通常是好友间互相助力，即A发起助力给B，B帮A助力，B发起助力给A，A回复助力给B。
　　老促老方式目的主要有两个方面：
　　一是实现站内用户的互相促活，理想情况下是希望站内活跃用户通过媒介(以微信、QQ为主)触达站内沉默用户，再通过营销活动的奖励刺激，将沉默用户转化为活跃用户。
　　这也就是为什么，在京东、淘宝、拼多多等各大平台的长线营销活动中，存在邀请好友回APP种树后，邀请人能够拿到高额奖励。但在实际运营过程中，往往变成了活跃用户与活跃用户之间的低价值互助链路。
　　二是借助用户在媒介渠道的自传播，增加活动的曝光，从而提高活动参活。
　　大促期间常见的营销活动，如京东在618期间的叠蛋糕活动、淘宝的合成火车活动等，都设置了每日的助力任务，用户可以接受助力的次数一定会比用户帮助其他人的次数要少，主要目的是鼓励用户向固化的圈层外传播，增加活动在其他用户群体中的曝光度。
　　花小猪的社交裂变 先要核心利益点曝光
　　初面市场的花小猪打车，以补贴为核心输出，因此在活动层面，首先是强化补贴在活动全流程的曝光，明确告知用户花小猪在砸钱，打车有补贴。
　　站内，首页做了金币+红包的飘屏特效，页面用鲜艳的活动色+加大加粗的补贴文案包装，极力营造打车无底线补贴的氛围。
　　站外，花小猪仅开放微信端分享，通过小程序分享窗口+活动落地页，强化打车不花钱+分享有钱拿的概念，对用户进行多活动轰炸。
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