新车价超过2百万还没开直接拖去大改BMWM235iRaceCar

　　超战斗多点式防滚架，但空调、影音娱乐全保留 !!
　　相信很多人的梦想就是当个赛车手，但打造一辆赛车却是需要相当高的花费，而厂车化改造也需要捨弃很多配备，基本上已经无法在路上行驶，不过随着改车科技的进步，这辆M235i原厂动力饱满，变速箱更是反应迅速，下了赛道完全就是一辆可以吹着冷气、听着音乐的全方位赛车。
　　 
　　图/顾宗涛
　　协力/JK Racing、CS-车宫车业
　　 
　　Tuning SPEC
　　动力：■JK Racing加大中冷器■JK Racing强化涡轮管路■JK Racing低温油龟■Koyorad机油冷却器x2■ARMA碳纤维进气套件■TTI ECU■JK Racing 200目当派■JK Racing钛合金中尾段
　　 
　　底盘：■JK Racing赛道版氮气避震器■JK Racing前/后4活塞制动系统■JK Racing金属煞车油管■Hardrace防倾桿■Hardrace鱼眼仰角调整器■Hardrace鱼眼束角调整器■BC 18吋锻造铝圈■Kumho V720轮胎前245-40R18/后285-30R18
　　 
　　外观：■M2前后保桿■M2前叶子板■JK Racing后宽体■JK Racing碳纤维车顶■JK Racing特注前下巴■JK Racing特注定风翼■ARMA碳纤维引擎盖■JK Racing碳纤维尾翼★内装：■日盛多点式防滚架■赛车椅x2■RAEMCO六点式安全带x2
　　街车的享受不能少
　　新车入库就开始改
　　赛道设定避震器支撑性绝佳，后下压较强车尾相当动感 !!
　　征战赛事多年的JK Racing，终于在去年将服役的涡轮BRZ给复原，为了寻找下一辆参赛车，JK Racing掌门人-Jimmy选择了原厂就拥有相当强劲，326ps/5800rpm、45.9kgm/1300rpm最大输出的BMW M235i，做为下一辆自家厂车。
　　 
　　当然除了原厂的动力相当优秀外，N55B30这具引擎的改装技术也已经相当纯熟，搭配Steptronic运动化八速手自排变速箱，让Jimmy可以更专注于煞车与油门的操控上。
　　N55B30引擎问世也有好一阵子了，国内外的改装成熟度也到达一定的水準，不过目前这辆车则是仅换装ARMA碳纤维进气系统，及自家製排气管来度过小小的蜜月期。
　　Jimmy过去对于赛车的安全性就有很高的要求，防滚架的焊烧也都能见到多点式的造型，及X型的侧坝巩固全体。
　　这个角度就可清楚地看到ARMA碳纤维引擎盖内骨，中间空洞是为了让热气可以快速导出，周边则是透过增加支点施以强化。
　　原厂车顶也被直接拔除，换上更轻的碳纤维材质来大幅降低重量，因此可看到上方防滚架也特别追加两点，来预防翻车时车手的生命安全。
　　 
　　首先一辆赛车的印象就是内装拆个精光甚么都没有，这辆M235i则是仅将B柱后的内装全数拆除，新车一来就直接拖去日盛施以防滚架的焊烧，在Jimmy坚持人身安全为第一下，除了密密麻麻的线条及A/B柱与车体连接外，侧坝的补强设计看起来就是爽，最后再塞入两张赛车椅就完成了内装的铺成，不过为了可以在一般道路使用，照明、空调及影音系统则是全数正常使用中。
　　 
　　竞技气氛超亢奋
　　强力煞车超愉悦
　　底盘部分为了赛道上需要的特性加以强化，强大动力伴随而来的就是安稳的减速能力，虽然说BMW单向卡钳的力道一直以来都不弱，但JK Racing还是选择透过双向多活塞卡钳的换装，去增加脚与踏板间的正向沟通，透过多活塞来分散夹力，提昇大脚减速时的车辆控制能力。
　　高耸的碳纤维尾翼也是JK Racing自家製作的，没有多余的线条，就连支架部分也都是碳纤维材质製成。
　　保桿是换上M2的正品，两侧的定风翼及前下巴则是自家手工打造，下巴下方再延伸出来的设计，看起真有点像Time Attack赛车。
　　前方的M2叶子板是透过垫宽的方式加以小幅度外移，而后方则是JK Racing自家製作的小宽体，让后轮可容纳下285mm的宽胎。
　　BC特注锻造轮圈内的红色卡钳为自家的产品，目前设定前后都是对向四活塞卡钳搭配浮动碟，实际上路使用很快就能掌握其力道，害小编都想来一组了。
　　 
　　悬吊部分当然是选择自家的避震器，不过这组为了赛道特调的版本，回弹与下压的阻尼设定，都是依照车手习惯去打造，另外搭配上Hyperco弹簧让整体作动更佳稳定，并且前245mm后285mm胎宽的V720搭载，进弯或是弯中极限都来得很高，下车后头昏昏可是自从试驾S2000以来都没有过的感受。
　　 
　　动力部分则是相当基础的改变，强化冷却系统好让N55的高温得以控管，最特殊的就是两具机油冷却器的安装，当天山路几乎用掉一桶油的状态下，油温则是一直被稳稳地控制在107度左右。
　　除了更换上JK Racing低温油龟外，为了对抗中南部的高温天气，车头左右两侧也各装上了一具Koyorad机油冷却器。
　　 
　　ARMA碳纤维进气系统负责进气效率的提昇，排气部分全段都是JK Racing家的产品，从当派的200目触媒开始，到那个音效极佳的钛合金中尾段，都是自家的产品，因此在激烈操驾时，可明显的听到涡轮的吸气声及排气管带来的炸裂声，爽度这个东西真的无法在键盘上表现，笔者只想再加满一桶油来去晃晃。
　　全段钛合金排气管的声音相当舒服，尾消的製作也很成功，驾驶可以很单纯的享受那种清脆声。