德州野马魂宽体增压S2000

　　图片来源： Akio HIRANO
　　 
　　虽然目前市面上全新的自然进气后轮驱动车有Toyota 86及Mazda MX-5 ND两款可以选择，两者都是搭在最新科技的缸内直喷技术心脏，虽然如此!!不过西元1999年开始贩售的S2000，依旧是拥有超越世代新车以上的超人魅力。
　　 
　　西元2015年11月在加州科罗纳举办，年度本田车系大会师中获得超高人气的车主汤姆，在那之后更是着了魔一般，隔年就购入一辆拥有237ps，搭载F22CI自然气引擎的2010年式S2000，并且施以了相当大幅度的改装，让人看的口水直流。
　　 
　　电镀的18吋Work S1大凹轮圈内，换上了SPOON的对向四活塞卡钳，最外圈的黑色滚动橡胶，则为前255后295的Toyo R888有纹热熔胎。
　　驾驶介面几乎维持原厂设定，仅换上了VERTEX的三幅式方向盘，与有点长的排档头而已。
　　抬头一看才发现，原来监控涡轮增压后引擎状态所追加的仪錶，被汤姆直接固定在防滚架上。
　　CUSCO的铬钼合金钢材质防滚架相当轻且强壮，不过为了与车体颜色搭配，被喷上了红色烤漆，两张Recaro赛车椅也包上了真皮皮革，虽然满有日本改装车的感觉，但却还是有点差异。
　　  
　　这个住在德肯萨斯州南方的田野间的汤姆，在他车库内就只有喜美与硬地瓜两辆本田的改装车，这次的目标依旧是本田车系，只不过是更为人疯狂的S2000 AP2。在这个到处都是沙漠的地区，即将要举办老美最爱的零四加速赛，因此让汤姆孕育了「德肯萨斯2K」的计画。小尺码、小排气量的日本车大战老美的肌肉怪兽，是全世界热爱改装车人士常见的戏码，也因为如此开始钻研改装方向的汤姆，就这样在当地开了一家名为「Shade Tree Engineering」的改装店铺。
　　 
　　引擎的改装当然不可能保留自然进气设定，使用日本东名Power锻造肚内来巩固日后的耐久度，而涡轮机则是选择当地的Precision PT6262涡轮机，最大动力已经上看450ps的实力。另外当时最夯的潮改车，就是宽体外观带来的视觉效果上震撼，这一点透过图片上不同品牌的空力套件搭配，毫无违和感下就能看出汤姆对于改装独自的一门见解，引擎室内的铺陈更是保留了经典美式改装车的风格，将车涡轮直接摆在车头位置，排气管直接由引擎盖窜出的配置，确实只有老美会这样玩。
　　这具F22C1引擎换上了东名Power的锻造下半部套件施以强化，而在製作同时汤姆也将线路重新製作，并且全数被藏在看不到的地方，使得引擎室看起来相当整洁，而涡轮排龟及排气洩压阀后端的排气管设计更是相当豪迈，直接上冲挖开引擎盖进行排放。
　　会将排气头段拉那么长，多半是不注重低速扭力的赛事所设定，涡轮机搭载后原厂燃料供给当然不够用，因此ID 1000cc喷油嘴与Walbor 255汽油泵浦就来负责Tuner的安心，Hondata ECU撰写下可获得450ps的最大动力。
　　车头部分换上了ASM的前保与下巴，来到的中段部位则是以Circuit Grarge宽体套件来负责，硬顶的部分为日本Mooncraft的FRP产品，最后方AP1的后保下搭配了J`S Racing的下扰流，四种品牌加在一起却不突兀，看来汤姆真是有一套别人无法抄袭的美学。