●限量600台●STI底盘套件齐全●STI性能化车室 ⊙日本售价＝402.99～418.74万日币 ⊙日本上市日期＝2010年6月 作为Subaru原厂的御用改装部门，凡是出自STI之手的车型总能引起六芒星车主的共鸣，而原厂日前则针对旗下的新一代Legacy 2.5GT车型推出STI版的tS车型，以「tuned by STI」的缩写作为车名，全车好料尽出，展现独一无二的性能作风。 tS版本不限四门或旅行车型，主要升级重点是车室氛围与底盘强化。 日常走行性能至上 以Legacy 2.5GT的性能表现，2.5升涡轮增压引擎265hp/35.1kgm的输出已然属于强悍一派，因此tS版本并未在动力性能上再作调整，仅换上一组低背压的双边四出排气管来优化排气效率，也经由此一设定让其高转速的油门反应更为敏锐。 STI把升级重点放在底盘部分，由Bilstein代工的倒插避震器入替，前、后轮的下支臂则换上STI製品，搭配引擎室及底盘拉桿强化车身刚性，使得Legacy 2.5GT tS的操控实力大为精进。足踏四只12幅放射状铝圈也是出自STI之手，配胎规格则与一般GT版本相同。STI希望藉由底盘性能的强化来让Legacy也能在一般道路上，发挥俐落稳健的动态反应而不失应有的乘适表现，仍以日常走行的实用性作为改装依据。 STI式的车舱氛围 在外观造型上，Legacy 2.5GT tS除了熟悉的STI Logo傍身外，新追加tS铭牌而显得个性十足。车头的下扰流与小尾翼的搭配恰到好处，没有过度夸张的空力套件像来是STI的基本调性。相较之下，车门内的煽情程度还比较惹火，环舱碳纤维饰板与两张STI跑车座椅增添厂车气息，不论手、自排的排档头都有STI字样，搭配260km/h錶底的STI自发光仪錶，属于STI的本格车室一如往常。 比较惹人注意的是tS的Keyless+Push Start系统，STI字样的火红涂装的引擎启动钮让人热血沸腾，钥匙也配有红底黑缝线的STI专属皮套，连这些小细节都具备浓厚的运动风格肯定让人爱不释手，不过原厂只打算推出600部的配额，且仅提供日规车型版本，但在STI官网上已经可以看见Legacy 2.5GT tS的部分改装单品料号，国内的Legacy车主可以透过贸易商带回自行安装，打造属于自己的tS版本。 STI引擎室拉桿是许多Subaru车主心中的梦幻逸品。 STI替tS换上65mm口径×2的双边双出排气管，塞在保桿凹槽内显得有点挤，採用大口径单出的气势应会更兇悍。 前后避震器、下支臂都换上STI部品，换取更为直接的路感与操控反应。 .自排排档头上的STI铭刻相当有质感。 日规车型的Keyless系统在STI包装下显得热情如火，点燃驾驶热血是易如反掌。 ●STI车型编成扩及4门、5门与自排版本●底盘重新调校极限更高 先前Subaru官网公布一连串Impreza STI 4D车型在钮柏林的的测试照片，用以显示四门车型在操控实力上不会逊于掀背车型。随后即正式发表四门版本，动力规格同于早先发表的掀背版本，而充满张力的车身线条与大型尾翼的重出江湖，相信会让许多鲨鱼迷勾起曾有的美好回忆。与4门版本同时发表的还有改良的5门与A-Line自排版本，车身高度一併向下修5mm换取更佳的贴地性能，并在车身底部加上平整化的扰流导板，因此拥有极佳的空力效果。 此外，新车的悬吊设定也经过重新调校，弹簧磅数与减震筒阻尼也依4、5门及自排车型而有所不同，以期在激烈操驾下确保轮胎能紧贴地面，再导入全新造型的BBS 18吋锻造铝圈、具备硬碟的Subaru G Book卫星导航与音响系统，新一代的STI车型不论四、五门，自排或手排设定，在经过钮柏林赛道试鍊与配备水準强化后，已是一部允文允武的街道版赛车 Subaru Legacy 2.5GT tS 引擎型式 F4 DOHC 20V+Turbo 排气量 2521c.c. 缸径×冲程 99.5×79.0mm 压缩比 8.4：1 最大马力 265hp/5600rpm 最大扭力 35.7kgm/2400～5200rpm 悬吊系统 前麦花臣、后双A臂 轮胎规格 225/45/18 驱动方式 AWD 变速系统 五速手自排 Gear Ratio 1st 3.54 2nd 2.264 3rd 1.471 4th 1 5th 0.834 终传比 3.083 煞车系统 四轮碟煞 长/宽/高 4775/1780/1535mm 轴距 2750mm 轮距 前1530/后1535mm 车重 1586kg 0~100km/h 6.8秒 极速 260km/h 免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw
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