监管条件（监管条件是什么意思）

　　监管条件（监管条件是什么意思）
　　在出行市场不断膨胀发展的今天。
　　司机和平台之间的关系可以说是愈发的紧张。
　　先是滴答、一喂顺风车等各平台与滴滴之间的商业竞争。
　　让出行市场愈加混乱。
　　后又有滴滴高抽用的问题不断被曝光。
　　让本就混乱的出行市场更加雪上加霜。
　　舆论一边倒的情况下，监管也终于出手。
　　各监管部门约谈了滴滴在内的十家网约车平台。
　　看起来网约车司机们的未来终于有希望了。
　　但是事情真的有这么简单吗？
　　一、成立工会
　　这次约谈中，主要针对的就是抽佣问题。
　　要求各平台公开透明化抽佣规则和具体情况。
　　整改高抽用问题。
　　保护司机们的合法权益。
　　而想要真正的维护司机们的合法权益。
　　想必工会也是要提上日程的。
　　现在监管部门也正在和平台紧急洽谈当中。
　　预计今年年内最终会给出一个准确的结果。
　　而根据《中华人民共和国工会法》规定。
　　网约车行业本就应该建立工会来维护司机的合法权益的。
　　其中第三条规定：
　　在中国境内的企业、事业单位、机关中以工资收入为主要生活来源的体力劳动者和脑力劳动者。
　　不分民族、种族、性别、职业、宗教信仰、教育程度，都有依法参加和组织工会的权利。
　　任何组织和个人不得阻挠和限制。
　　也就是说，只要工会真的能完善的建立起来。
　　司机所受到的压迫也就有更好更方便的渠道解决了。
　　只是这也代表着，平台在司机身上能捞的油水也会变少。
　　如今滴滴、滴答、一喂顺风车等等平台可以说是一超多强。
　　多方混战。
　　司机资源量庞大，且不断有新鲜血液补充进来。
　　这里面可是有一大笔油水可以捞。
　　平台真的那么简单就能放弃吗？
　　二、公平的工会成立难
　　所谓上有政策下有对策。
　　虽然说是成立工会。
　　但是建立在盈利组织基础上的工会。
　　真的能做到那么公平吗？
　　一方面是自身的利益，一方面是降低利益才能做到的公平。
　　对于一个资本家来讲，通常都会选择前者。
　　听起来是不是很讽刺？
　　明明应该做到的公平公正。
　　放在利益面前却显得那么弱不禁风。
　　按照司机们的话来讲。
　　盈利组织来建立工会，岂不是贼喊捉贼？
　　并且以现在平台惯用的手段。
　　无非就是讲话避重就轻，还有一个拖字诀。
　　如果真的想要整改，想要维护司机们的权益。
　　从司机收入越来越低的抱怨声出现的时候开始。
　　就应该开始着手自我审视，自我整改。
　　到了如今这个地步，很难让人不去想。
　　这个公会最后会不会像是某个生态委员会。
　　成立到现在，什么事情没有解决。
　　反而高抽用的问题被曝光的越来越多。
　　而且从目前的态势来看，滴滴似乎并不愿意促成司机工会的成立。
　　滴滴方面给出的理由是平台和司机之间并不存在雇佣关系。
　　因此不属于《工会法》法定意义上的职工。
　　这样的态度和行为，真的很难让司机们放心。
　　也许司机未来的光明，还根本没有到来。
　　个人看法：成立工会本应该是一件好事，只是平台一直以来的不守承诺早已经耗光了司机们的信任。
　　如果真的一意孤行，耗光所有人的耐心，真的是会墙倒众人推。