图片来源：speedhunters
　　 
　　其实小编也不知道老Z到底是什么时候开始流行的︖这辆出现在SEMA Toyo Tire Treadpass摊位内的1972年的S30型240Z，不要看它现在金光闪闪，宽体又加上全车碳纤维很有感，其实这辆车当初只花了1000元美金购得，不过这辆车当时已经是鏽到钣件都已经穿孔的模样，最后一不作二不休将所有钣件拆除，并且重新焊烧钢架达到全车车体强化的目的。
　　可以看到World Time Attack的车辆都有个相同特色，那就是夸张到不行的空力套件，这辆车尤其还是用上碳纤维材质作为钣件，吸睛程度更是爆表。
　　 
　　而图片中可以看到A柱前方就连原本的大樑都切除，全部都事后才施以强化的钢樑，这也是考量到动力要大幅提升，及投入2019年澳洲举办的World Time Attack所做的万全準备，动力部分植入了5300c.c.的LS3自然进气V8引擎，基本上动力并没有做太多提昇，只有将进排气效率向上，目前则是约能输出450hp(原厂420hp)的最大动力。
　　LS3原厂就有不错的420hp表现，其实这辆车说穿了也仅有强化进排气而已，不过排气管从前叶子版两侧就窜出，实际的声浪应该是相当澎湃才是。
　　 内装部分与日系改装厂的风格大不同，与车体一样使用大量的碳纤维外，为了保持老车元素，所有的追加仪錶也都以指针型来串插。
　　 
　　 
　　外观部分全车早已被碳纤维取代原有钣件，而为了可以快速的作业维修，每块碳纤维都可以透过内六角做卸除动作，并且可以看到为了容纳宽达315mm的Toyo Proxes RR轮胎才施以宽体化，后下扰流部分更是超帅，直切捨弃保桿设计，就只有一个下扰流穿插其中。
　　橘色的轮圈正是来自台湾的BC FORGED锻造製品，看造型应该是为了极致轻量化的单片设计。
　　避震器也是来自台湾柏钏BC Racing ZR，赛道专用的3WAY设计，让调整可以更加细腻。
　　这个就是当初切掉原本鏽蚀钣件，重新焊烧强化BAR施以防鏽底漆处理后的样子。
　　 

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