5万9000元日币带回家极美USDMCivicFerioEK3

　　图片来源：Web Option
　　 
　　虽然Type-R EK系的价格（150万日币以上）依旧是居高不下，不过四门车型来说相对的便宜许多，就连原厂搭载B16A的Si又或Si-II的EK4车型，在日本大约也仅需100万日币甚至不到的价格即可购得，今天这辆极美USDM式样的Civic Ferio EK3，车主更是只花了59,000元日币就购得，当然现在图片上看到的全部都是「后来才改的」。另外！大概解说一下EK3另外还有130ps「六」或「VI-RS」，及105ps的「美」与ML」共四种车型。
　　 
　　外观部分，车辆后期的原厂保桿及VI-RS的水箱罩，可说是美化车头的定番配备，而这个橘色的车体涂装可不是随随便便调配出来的，可是完全比照蓝宝基尼ARANCIO ATLAS原厂色去做的烤漆，搭配上碳纤维引擎盖，碳纤维无限式样下巴看起来更有战斗气味。而诠释这一切的则是足下那四颗双片式的CCW LM20轮圈，15吋与高达9J的设定，构成了无 柯林斯懈击的叶子板，轮框及轮胎黄金三视觉三角，亮眼的车体色泽下，却能营造出简单的质感，确实不容易。
　　如果真的觉得爱车少了一点什么，一组好轮圈配上适当的车高大概就已经有70分了，而双片式的CCW LM20轮圈在台湾，
　　也是不少喜美车主的最爱。前座换上了两张ZETAⅢSPORT-C固定式桶型赛车椅，高田多点式安全带，选择了黑底色绿白色自体的设计，与过去常见的绿色产品不同。
　　 
　　反正日本受理合法变更引擎，车主也早已将原厂的单凸引擎做更换，选择上DC2上的DOHC B18C引擎本体，搭配了水泥色的引擎室烤漆，而为更更致致的简约风，煞车油总泵更是夸张地换上S2000原厂的离合器总泵，其目的就仅仅是单纯为了那个圆形的小油杯而已，另外进气管路则是另外製作的节烧手法，加上费工的镜面抛光处理，营造出黑色晶体喷砂的汽缸上盖与进气歧管的高度反差效果。
　　DC2的B18C双凸引擎是车主后来才更换的，汽缸上盖与进气歧管也都刻意施以黑色晶体喷砂烤漆，另外为了更极致的简约风格，煞车总棒更是直接沿用S2000原厂小油杯的离合器总泵来使用。
　　镜面抛光处理的进气管路，保留了节烧製作时的焊烧痕迹，完满的呈现出USDM中的粗旷与美好。
　　 
　　车室内的铺陈与室引擎皆喷上了亮面的灰色烤漆为基底，将后座全数拆光施以强化，防滚架则CUSCO的六点式产品来做延伸，更变态的车只直接焊死在车台上彻底 化，不过说真的一台车不到100万日币，在合法规範内，焊死也只是刚好而已。
　　引擎室内的螺丝几乎全部都更换成改装用的铝合金内六角产品，原厂毫无美感的VTEC电磁阀盖，则是选了SKUNK-2的消光黑铝合金外盖。
　　全车焊在车台上的防滚架，让车主选择将后座全数拆除，也因此后门饰板重新製作，捨去了与扶手玻璃开关的置。