北京汽车竞购Opel？

　　在前两个月的四川「腾中重工」欲购悍马事件不了了之后，最近又传出「北京汽车工业控股公司」（下称北汽）有意竞购德国欧宝（Opel）的传闻，虽然都是中国企业想要併购外国车厂的商业行为，但不同的是，北汽的併购案已获得「商务部」的默许且其本身就有汽车製造销售经验，尚称师出有名。但由于诸多因素的介入，包括国人所熟知的「政治力」！因此笔者认为北汽成功收购Opel的机率趋近于零。
　　先从商业层面来说，从最早的义大利飞雅特（FIAT）、与俄罗斯财团结盟的加拿大Magna汽车零件商、比利时工业控股RHJ（合作伙伴为美国Ripplewood）到现在北汽加入战局，目前共有4股势力同时角逐Opel的经营权。虽然Magna已经与通用签署备忘录，但由于其不具任何法律约束力，因此毫无影响力，剩下的就是谁开的条件好、价高者得的问题。为什么这么多人在抢一家车厂？因为经济低谷总会过去，过两年景气回稳，Opel就会变成金鸡母！大家眼光準得很。
　　事实上，目前北汽开得条件最好、资金来源也最充裕。RHJ日前传出欲向国外银行出售部分股权，以换取4.38亿欧元的现金筹措「头期款」，可见得其阮囊羞涩之况。飞雅特虽然没啥新动静，但商业活动就是要出其不意，没人敢说现在是否与通用有暗盘交易。已经签约的Magna虽然有德国官方支持，但通用对于其利用政治力介入商业行为的做法颇有微词，因此目前状况是「人人有信心、个个没把握」！                                                           北汽意欲透过併购Opel的途径取得与「上海通用」相同的车身平台，藉以提高自身竞争力，但在「政治力」介入下，北汽此番恐难如愿
　　由于上海通用的「新君越」其实就是Opel Insignia车系，两者基于相同的Epsilon II车身平台。光是6月，上海通用就卖了6万多部新车，北汽当然也想分一杯羹，有钱可赚正是其加入战局的最大动力。
　　虽然北汽要求德国政府贷款的金额最低，仅有26.4亿欧元（RHJ：38亿欧元、Magna：45亿欧元）并承诺两年内维持德国境内4家工厂的运作。但由于中国人权问题与德国民族意识作祟，再加上通用有意留下Opel车系在中国的销售权力，因此北汽恐怕无法在这场商业战争中如愿，而最终获胜的，应该还是与德国政府关係良好的Magna。