编语
　　有如此素材怎么可以放过，人生有几次可以在一天内玩弄260 Cup跟RSV4 ARPC？弯着身体钻进260 Cup内，还好笔者最近比较瘦进出没有问题，薄到不行的原厂桶椅根本就是坐在地板上，腿部两侧的支撑感觉较为不足，没有动力的方向机，基本上在移动中是没有影响的，不过可能市区停车会比较辛苦而已。伴随着转速的攀升，大约4000rpm左右钛合金排气管的音频爆变，直接就飙升到更高一度的境界，2档到3档的衔接超级棒，完全没有任何不顺就一直将车辆往前推，轻点一下AP卡钳就能把车抛入弯中，一般车辆开始收油的地方，260 Cup却是不断的补油进攻，连续弯道的感觉就像在骑重车一样，趴趴两下就处理得清洁溜溜，这辆车真的相当容易就把性能开到约70分，不过要跨越剩下30分的门槛却不是正常人办的到，而且很容易就达到归零的境界。
　　260 Cup原厂就配有室内两支，引擎室一支的灭火器喷嘴，驾驶可透过中控台上的按键来使用灭火设备。
　　RSV4其实不是笔者第一次触碰，过去就已体验过Factory版本，与L4阿鲁相比低速低却是较为薄弱，不过这辆经过改装的RSV4 ARPC，中低速却是进步了不少，或许是年份的关係补下油门就能感受到扭力释放，而当转速越来越高，感觉引擎内的牛群就要破门而出，约7000rpm左右如同门被踹飞般，转速毫不客气的就直冲14000rpm，APRC系统真不是盖的只要轻点前煞车，就能感觉到前后轮的煞车相当稳定的介入，直接将身体向外压下，200mm的后轮直接叫骑士灌下油门，伴随着快排连续换档的优势，短短的一两秒这就是Aprilira啊！
　　如果遇到事故驾驶昏迷，外面的人也可透过C柱上的开关来紧急关闭电源及开启灭火设备，但在台湾会不会有无聊人士扳开来玩看看？
　　原厂就搭配小号的锂铁电瓶与断电开关，每当熄火下车切记一定要把电源开关切断，不然只要一天多的时间爱车就发不动了。

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