在2021年古德伍德速度节开幕前夕，宝马正式发布了全新一代2系Coupe，这也是继2014年后驱2系车系诞生以来的第一次换代。 全新一代2系Coupe的底盘代号为G42，采用与3系相同的CLAR后驱平台打造，此次宝马一共发布了两款汽油动力的车型，分别为入门版的220i Coupe，以及高性能的M240i Coupe，这两款车在设计、性能等方面还是有不小差别的，未来也会以进口的形式引入国内销售。 上：老款2系 / 下：全新2系 先来看入门的220i车型，全新一代2系Coupe的设计风格有了很大的变化，前脸造型不再是此前圆润动感的风格，而是加入了更多的棱角和折线，经典的双勺子大灯不复存在，双肾中网更大更宽，前杠的造型也变得更加张牙舞爪，看起来还是比较凶的。此外，新2系也加入了主动式进气格栅，可以根据发动机的负载和水温自动调节双肾格栅的开闭来提升效率。 上：老款2系 / 下：全新2系 全新一代2系Coupe的车身侧面依然是典型的前置后驱两门轿跑造型，与老款2系的差别不算太大，在顺应近两年化繁为简设计潮流的趋势下，使车身侧面看起来更加简洁且厚重。 尺寸方面，全新2系Coupe在车长、车宽和轴距方面相比老款都有明显增加，车身高度更低，整车会更加修长低矮，对于提升车辆的操控稳定性也有积极作用。如果对比丰田GR 86这样的纯粹玩乐型小跑车，2系Coupe还是要明显大上一圈的。 上：老款2系 / 下：全新2系 在尾部设计上，全新一代2系Coupe也基本延续了车头的设计风格，采用了大量的直线和棱角设计，尾灯内部倒置的＂勺子型＂结构，相比老款更有攻击性。此外，新车在后备箱盖上方还增加了一个上翘的鸭尾设计，下包围则是大面积的熏黑塑料。值得一提的是，全新2系Coupe采用了双边单出的左右对称式排气设计，视觉效果上要比老款的单边双出更协调。 至于定位更高的M240i车型，在外形方面则更进一步，前包围雾灯区域采用了非常夸张的三角形设计，看起来攻击性十足，同时还能给车辆的前刹车区域带来更好的散热效果。 尾部则采用了与车身同色的包围设计，排气造型也不再是传统的圆形，而是改成了更加运动的梯形排气口，后保险杠两侧还有红色竖条装饰。此外，M240i车型还独享紫色车漆，看起来更有质感。 M240i车型还标配了19英寸双五辐M运动型轮圈，最高可选20英寸轻量化轮圈。此外，M240i车型还标配蓝色M涂装的四活塞刹车卡钳，客户还可以根据自己的喜好选择红色卡钳。轮胎则是前225/40 R19、后255/35 R19规格的倍耐力P ZERO运动型轮胎。 上：老款2系 / 下：全新2系 内饰方面，全新一代2系的整体风格与在售的3系基本一致，比起老款车型显然是有明显进步了。此外，全新2系Coupe也不再提供机械式手刹，而是全系标配电子手刹，对于喜欢拉手刹的＂甩尾党＂来说，可能是个不好的消息。 不过，更加时尚的内饰设计，对于2系Coupe这种要兼顾日常通勤的车型来说还是利大于弊的，毕竟作为一辆豪华品牌的轿跑车，老款2系的内饰真的有些拿不出手。新车上12.3英寸的全液晶仪表、10.25英寸的iDrive触控屏以及新的鸡腿式电子挡杆都提升了车内的科技感。 在其它配置方面，全新2系Coupe还有方向盘加热、座椅加热、哈曼卡顿音响、L2级驾驶辅助系统、BMW智能车载助理、OTA升级等时下非常主流的配置。为了提升全新2系的内饰质感，宝马甚至还给它在车门等部位加入了氛围灯，而且这还是2系专属的设计，连3、5系都没有，这你受得了么？ 在车身架构方面，全新一代2系使用的CLAR平台更加注重轻量化以及车身刚性。新车的引擎盖和前翼子板均为铝合金材质，相比老款车型在这一项上就减重了9.6kg。此外，在车身的纵梁、防火墙等部位，新2系也使用了更多的热成型钢和铝合金材质，整车抗扭刚性提升了12%，同时依然保持了接近前后50:50的配重比。悬架结构方面，全新2系依然采用了前双球节、后多连杆式结构，这也是宝马车型的经典搭配了。 动力方面，全新一代2系Coupe提供了汽油和柴油动力可选，柴油版主攻欧洲市场，未来中国市场能买到的将是220i和M240i这两款汽油动力。参数方面，全新220i依然是2.0T低功率发动机，最大功率保持184马力不变，扭矩从老款的270N·m提升到了300N·m，但是由于欧6d排放等问题，0-100km/h加速反而从老款的7.2秒变成了7.5秒。 而高性能的M240i则使用了重新调校的3.0T直列六缸B58发动机，最大功率从老款的340马力提升至374马力，扭矩保持500N·m。更重要的是，全新的M240i标配xDrive四驱系统，因此在0-100km/h加速上更具优势，从老款的4.6秒提升到了4.3秒，已经跟老款普通版M2处于同一水平了。 如果你觉得M240i规格太高，售价可能承受不住，而220i动力又偏弱的话，明年宝马还会推出定位中端的230i车型。动力部分使用高功率2.0T B48发动机，可以输出245马力、400N·m的动力，0-100km/h加速应该会在6秒以内，对于2系的尺寸和定位来说还是比较适中的。不过令人遗憾的是，全新一代2系将只提供8AT变速箱可选，不再提供手动挡车型。 作为目前豪华品牌中为数不多的后驱平台轿跑车，宝马2系一直都是车迷的心头爱，尤其是高性能的M2，更是赛道日的常客。如今，全新一代2系在延续了后驱精髓的同时，外形变得更具攻击性，内饰精致程度也有了大幅度进步。对于那些不追求极致性能，希望买一辆好开、好玩又有一定品牌附加值的轿跑车的人群来说，全新一代2系依然是最好的选择。如果未来引入国内定价合理，甚至有可能抢走一部分原本属于86/BRZ的市场。
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