博世，福特和丹·吉尔伯特(Dan Gilbert)的房地产公司Bedrock今天详细介绍了一项自动泊车试点项目，该试点计划于9月份在底特律科克敦附近的综合用途建筑大会上启动。福特计划利用监控行驶通道及其周围环境的博世传感器来引导车辆进出指定的空间，福特计划演示2020 Escape之类的汽车如何在没有人上车的情况下将自己驾驶到停车位。
　　两家公司无意将演示扩展到9月底以后，但他们希望获得有助于扩展技术的见解。例如，他们声称该系统可以允许现有的车库多容纳多达20%的车辆，因为开发商不必为驾驶员和乘客留出空间在停车位打开车门。
　　两家公司声称，这种自动泊车服务是美国首创的这种泊车服务，它依靠的是博世提供的一系列智能基础设施，包括激光雷达传感器和专用服务器。福特汽车技术将来自服务器的命令转换为机动性，使汽车能够自行上下坡道并发现潜在危险(包括行人)。
　　到达车库后，驾驶员将把测试车辆留在指定区域，并使用应用程序通过自动停车程序将其发送。他们将使用同一应用程序请求车辆返回指定的检索区域。
　　该系统对传感器的依赖使它的功能可能不如特斯拉的增强型召唤(Enhanced Summon)，后者几乎可以在任何停车场自动导航汽车。但是，增强型召唤兽不支持多层车库，并且目前无法自动停放车辆-只能将其回收。博世和福特表示，他们的平台可以通过改造后的解决方案进行部署，也可以将嵌入式基础设施计划用于建造新的车库。
　　飞行员的发射是在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车库中推出博世和戴姆勒的智能手机控制的自动代客泊车服务之后。在德国认证机构TÜVRheinland评估后，该功能于2019年7月获得了监管部门的批准，其设置与底特律的设置相同。博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)从2015年开始开发全自动无人驾驶停车场，他们在斯图加特车库的飞行员于2017年开始有能力在真实条件下进行自动停车场。一年后，两家公司开始允许梅赛德斯·奔驰博物馆的参观者实时使用停车场，并由训练有素的安全人员陪同。

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