电动智慧车台湾有够利车辆研发联盟展示成效

　　电动车进入你我生活之中，将是整体科技、车辆产业的大趋势；经济部协助成立之台湾车辆研发联盟（TARC），今年以「绿能新智慧、产业新视界」为主题，在第4届台湾国际电动车展，展示经济部技术处科技专案研发成果以及推动技术产业化成效，展现产、研跨界整合共同推升台湾智慧电动车产业之成果。
　　经济部为使台湾工艺成为国际车辆发展的重要环节，并加速台湾车辆工业之发展，凝聚法人与业界研发力量，特成立台湾车辆研发联盟（TARC），成立至今已10年的TARC，今年以整合性主题馆方式展出17项具动态、互动性的成果，分别陈列于技术产业化、智慧节能、电动与储能等3大展区中，其中后方防撞系统、充电桩、AVM全週影像系统、电动机车STOBA电池、热沖压与液压成型技术…等8项已导入量产的技术产业化成果，更直接以实体电动车辆搭载方式呈现，期望透过展示与产业及社会各界沟通，了解新技术趋势与进程外，更让参观厂商、民众可以更加直接体验与感受。
　　经济部技术处林全能处长在「2014台湾国际电动车展-TARC主题馆」开幕致词时表示，「创新经济、乐活台湾」是经济部的发展愿景，技术处运用科技专案支持产业朝「附加价值率提升、产业结构优化、国际地位提升」等三大主轴目标前进，而在车辆领域中的「智慧电动车、车辆电子、智慧安全」等都是政府推动中的新兴产业重点项目，近四年来已通过近20项业界研发联盟科专计画，累计结合50余家厂商投入智慧电动车技术应用研发，搭配研究机构的科研技术投入，对台湾电动车产业发展产生了带头的作用。同时也已在位于彰化的车辆研究测试中心，建置完整的智慧电动车验证测试场域，促使国内智慧电动车安全上路。
　　车辆产业的产品开发与量产所要面临的测试验证较消费性产品严苛，许多技转与商品化的战线不仅拉得很长，过程中要克服的重重关卡也是格外艰辛。因此，本次辉创电子林俊男副总经理、富田电机张金锋董事长、东元电机杨清亮协理出席TARC主题馆开幕场合中，特别与在场贵宾分享技术移转、商品化推动经验，并说明如何与TARC成员一同携手打拼，抢进菲律宾特殊车辆市场、切入美国电动车厂-TESLA与国际车厂供应链，让台湾车辆产品顺利进军国际市场(详见附件)。
　　2014台湾国际电动车展，预定于4月9到12日在世贸一馆展出，欢迎有兴趣的业者与民众至「台湾车辆研发联盟主题馆」前往参观。
　　附件：成功商品化厂商经验分享
　　TARC目前成员包含车辆中心、金属中心、工研院机械所及材化所、中科院与华创车电，共同以车辆智慧化、电动化技术升级为主轴，强化核心技术，建立智慧电动车系统之关键技术，进而带动台湾车辆关键零组件产业成长，扮演业者强而有力的技术后盾。而车辆产业的产品开发与量产所要面临的测试验证较消费性产品严苛，许多技转与商品化的战线不仅拉得很长，过程中要克服的重重关卡也是格外艰辛，因此，本次主题馆的开幕活动中邀请到辉创电子林俊男副总经理、富田电机张金锋董事长、东元电机杨清亮协理与在场贵宾分享技术移转、商品化推动经验，并说明如何到与TARC成员一同携手打拼，让台湾车辆产品顺利进军国际市场。                                                           富田电机董事长张金锋。
　　富田电机：在5、6年前率先与Tesla合作发展动力马达关键模组，富田电机董事长张金锋也在展中分享与车辆中心合作电动车联盟的成功经验，凭藉着高品质与高配合度，从传统的马达工业，成功的走入新能源的电动车动力系统产业，截至目前每年都生产数万套马达相关模组供应给Tesla，也因为此项的长期合作计画，让台湾电动车零组件厂商的实力与知名度在国际上大开并倍受肯定。
　　除了站上国际销售舞台之外，富田也不忘了带动国内相关上下游产业的发展，近几年在技术处与车辆中心协助下，执行业界科专计画「电动车先进动力系统研发联盟计画」投入更多自主技术的研发，已获得超过20项的国内外专利，而计画所产出的40KW与120KW动力系统，也已实际运用在电动大客车、电动清运车压缩舱系统和电动船等。在此联盟计画执行期间，另外成立了「永泰丰科技公司」，专门生产电动车专用的铜转子真空压制技术，在短短的3年内，累计已投资超过6千万元，102年营业额达2亿7千万元，并于去年开始获利，缴出令人惊豔的成绩单，证明台湾优秀的技术与产品不仅仅是深耕国内市场，更有潜力走上国际舞台。                                                           辉创电子副总经理林俊男。
　　辉创电子：行车的安全仰赖主被动安全系统的辅助，而在主动安全上，近年来各种辅助系统如雨后春笋般发表，台湾是电子产业王国，但要切入车辆领域却是相当不容易，因此如何走出了自己的一条路，就端看整体的策略与规划作为，辉创电子副总经理林俊男如此表示。
　　运用政府研发补助计画与资源，可让业者获得相当大的挹注。就人才面，与产学投入先期研究，不仅产出成果也能共同孕育人才；或是透过研发中心的设立，进一步为自主的实力扎根；而与法人研究机构在产业技术资讯上的共享、合作开发，并鍊结市场需求，共同找出优势解决方案，例如与车辆中心成立「先进停车导引系统研发联盟」，近两年更参加技术商品化之试运行达十万公里以上，后续发展环景影像行车辅助系统(AVM)，成功搭载于裕日车(Nissan)上，这就是业界与法人整合技术和资源的漂亮成果。
　　东元电机：从十年前开始与TARC成员工研院、车辆中心合作，积极投入电动车的马达和驱动系统的发展，去年更与工研院共同签署「车辆电动化」合作备忘录，进一步锁定果菜市场、宅配业者及加油不易的农村等特殊市场需求，开发更具节能效益的特种电动车，以西螺市场的「三轮果菜搬运车」为例，规模庞大的果菜市集内多以柴油为动力的铁牛车或小货车来行驶，因此利用低碳运输的电动车辆来取代传统汽柴油车辆，不但可以立即减少噪音与黑烟污染的问题，也可透过与商业结合的示範环境，加速电动车辆的普及。