原厂没有就自己装啰PorscheRearaxlesteeringsystem

　　还记得去年有一个Porsche车主杀入展示间内的新闻吧︖如果当初车主发现可以额外安装，那是否还会如此火大，确定的是原厂如果没有选配到4D底盘，确实台湾Porsche是没有提供额外安装这个服务，不过对于社外场来说，这个系统的安装确实不会太困难。
　　 
　　图/顾宗涛
　　协力/Jb GARAGE
　　 
　　不用GT3也能享有
　　一个工作天仅可搞定
　　虽然说991.2开始，这套Rear-axle steering system后轮转向系统已经下放到一般车型上，车主在购车时只要加购4D底盘也就能享有这个超聪明的系统，不过对于991.1(991前期)型的车主来说，这套系还不是加购就能享有的配备，当年仅有Turbo、Turbo S及GT3、 GT3 RS四款高性能车型上才有搭载。
　　 
　　实际上991.1的车辆想要Rear-axle steering system后轮转向也不是很困难的事情，车体结构上本身就容许该系统的安装，甚至都还有预留位置，以这辆991.1 Carrera S来说，只需要加装转向液压马达及转向控制电脑，最后再透过与原厂电脑的传连，并且开启该功能就能成功驱动Rear-axle steering system，以Jb GARAGE目前安装过多辆实装车来说，只要料件齐全，仅需一个工作天即可交车。
　　这个就是Rear-axle steering system的驱动马达，基本上长得就像是一个启动马达。
　　这个部分则是Rear-axle steering system的油压顶桿，就是靠这个装置来推动，达到后轮转向的功能。
　　911.1 Carrera S原厂ECU就内建后轮转向功能，只要透过硬体及转向电脑的安装搭配，就能藉由原厂ECU来开启Rear-axle steering system。
　　 
　　 
　　不过还有一个问题一定要说，后轮转向系统基本上还是要与方向机做搭配，991.1内还是有年分上的差异，较前期的方向机则是没有该功能，因此需要更换较新年份的方向机才得以驱动。而Rear-axle steering system最屌的部分除了辅助转向外，其实透过车体中央的G Sensor，无论是起步、转向还是煞车，Rear-axle steering system最通通会依照目前车况去做最适合的角度变化，不只是针对高速行驶改善车尾的循迹性，同时也强调了日常使用的实用性。当车辆处于静止或低速移动时，转动方向盘后轮也会跟着前轮连动，转变成反向的角度，以利缩小迴转半径，让车主可以更轻鬆完成停车等低速移车的动作，这也是Rear-axle steering system精华所在。
　　 
　　Rear-axle steering system的作动并非单纯后轮而已，而是从车头开始的「前方向机」、「中G Sensor」到「后5转向机构」，做一条龙的侦测到驱动。
　　除了移植Rear-axle steering system后轮转向系统外，车主也还顺便移植了GT3的制动系统。
　　由于车主相当热爱驾驭车辆的感受，GT3的座椅也成了更换的项目之一。