三菱evo为什么停产（三菱为啥不研究车了）

　　三菱EVO，是三菱最有名的运动轿车车型，也是一款专为拉力赛而生的车型。拉力赛、场地赛甚至坊间黑夜飚车都有不俗的表现，各大媒体也对三菱Evo有着超乎寻常的赞誉和热爱，称其为有史以来最强劲的四缸汽车。
　　从1992年到2014年，横跨车坛22年，然而这样一台名为＂进化＂的最强街车，就这样停止了＂进化＂。三菱evo x就是第十代三菱evo,这同样是最后一代三菱evo。今天我们的主角是这台2012年版本的三菱EVO X。
　　这台EVO X代车头的视觉效果很凶悍，巨大的前扰流板组件宽车车体很多，三层设计与前保险杠合为一体，帮助车头提供更大的下压力。精心设计的导风孔同样有助于轮拱内侧乱流导出，维持车身稳定，看起来格外饱满霸气。
　　车身门板、天窗、机舱盖、翼子板等全部更换为varis碳纤维套件，以达到轻量化效果。此外为了达到更好的轻量化效果以及散热效果，发动机舱盖也使用了碳纤维材质，散热口设计可以有效地帮助发动机舱降温。
　　后备箱盖上大尾翼安装位置较高，碳纤维材质带有可调整角度功能，其目的是用作赛道专用，可以令车辆过弯时，能够将车尾狠狠的＂按＂在地上。
　　三菱EVO X代是将＂行驶＂＂转弯＂＂停止＂的运动性能提升至极限的一款高性能4WD运动轿车。全世界第一套横置发动机平台的全时四驱系统，正是EVO所使用的。
　　配备AYC ACD电控全时四驱系统EVO X，四个车轮会各自抓住自己要去的方向，一起发力把车子＂搬＂入弯中，实现精准入弯。再加上出弯道时可以发挥前驱四驱强项，展现出极强的抓地力。匹配了RAYS的TE37宽幅轮毂，也是经典中的经典。
　　历代EVO变化最小的部分就是引擎，一直都配备了2.0T四缸4G63发动机。但到了EVO X，换成了的全铝缸体4B11发动机，最大功率将可达295匹，拥有压倒性的动力。而这台由DSG工厂打造的4B11达到了440WHP的可靠马力，拥有盖瑞特GTX357R的涡轮加持，让这台X代变成了一台不折不扣的性能猛兽。
　　代表着不断进化、纯正的赛车血脉三菱EVO虽宣告停产，但曾经改装潜力巨大的4G63T发动机、特殊完整的四驱系统、AYC主动差速辅助系统、ACD中央差速器所代表的驾驶乐趣，仍然令其成为车迷心中凶悍的不老神话。随着EVO 9代的车辆的日益减少，现如今EVO X的价格也在不断上涨，虽然改装潜力不如4G63，但是更加完善的电子辅助系统也为其带来了别样的光辉，而对于全铝发动机的改装，人们也不会止步，EVO X还将大放异彩。