说起硬核的越野车，很多人第一反应就是大G、陆巡、卫士、牧马人这些。实际上这些车当然是硬派越野车中的佼佼者，但真要讲越野能力，它们绝对不是第一线的。 真正能吞吐天下的越野车，往往是军车，毕竟它们设计的初衷就是为了适应复杂的路况，从骨子里来说最为纯粹。它们拿掉机枪、导弹发射架等重装置之后的民用版本，就是最强的民用越野车。 最近东风猛士的第一款民品车型M50正式下线交付，售价为66.88万元，它的出现也为国内民用硬派越野车市场，新增了一款重磅车型。 猛士M50的实力到底如何呢？让功夫汽车带大家一起看一下。 （1）悍马已逝，猛士依旧 1991年，海湾战争爆发，美国的悍马战车在战场上出尽了风头。大家第一次见识到了现代化军用越野车的威力，它的机动性和穿插能力在沙漠中如履平地，立下了汗马功劳。 也是从那时候开始，各国掀起了一股军车研发热，而中国的答案就是猛士。 虽然＂师从＂于悍马，但猛士也加入了很多自己的理解。比如采用了防护能力更强的铁制车身，采用了离地间隙更高的门式桥结构，初代猛士的承载能力、耐久性、机动性、续航里程等12项重要指标都超过了悍马H1。随后的二代三代更是不断升级，防护能力更强，动力更猛，脱困能力更是首屈一指。 猛士最初的定位只是指挥车，但发展到现在，部队的防护车、作战车也都是它，出色的品质是它的标签，也是中国最具影响力的军用车辆。 如今悍马早已停产，当然它停产的原因很复杂，很大程度还是因为老美的＂政治正确＂。环保组织不停拿它当枪使，使得开悍马仿佛是一件大恶不赦的事一样。连悍马的＂代言人＂施瓦辛格，当上州长之后也不得不封存自己的爱车。而另一方面，老美其他V6、V8的大排量车却依然大卖，只能说悍马被抓了典型。 而不断进化的猛士却生存了下来，而且发展的非常好。推出民用版，也是因为它确实名声响当当，而且在部队积累了很好的口碑，在越野领域大有可为。 （2）最硬核的越野车，也是最逆潮流的 大G、陆巡们再硬核，其实骨子里还是SUV，它们很大程度其实与自家的其他SUV有很多的共通之处。它们的设计理念其实也是偏向日常驾驶和家用的， 以奔驰大G为例，它的4.0T版本的最高车速是210km/h，完成0-100km/h加速的时间为5.9秒，即使抛除它顶级越野车的身份，它的绝对性能也是非常强的。 我们再来看一下猛士民用版，首款车型其实是一款单排皮卡。它的车身尺寸为5320*2310*1950mm，重量达到3.58吨，是个不折不扣的大家伙。当然它看上去也与普通皮卡大不一样，各种锐利的型线，满满的肌肉感。 动力方面它配备了一款4.0T涡轮增压柴油机，最大输出功率为143kW，也就是＂区区＂200匹，而它的最大扭矩则为惊人的730Nm。可以看出来它与其他所有的越野车都不是一卦，由于输出功率太小，它的极速其实是非常低的，最高车速只有120km/h。但跑不快不代表它没劲，越野能力先不提，它的最大载重量可以达到2.5吨，是轻卡级别的，比其他硬派越野有劲得多。 而在内部设计方面，我们经常吐槽陆巡的内饰太简陋，我们再来看一下猛士民用版，这像是座舱吗？这分明就是一个指挥台，纯粹的机械感，也就不要奢望它有多少高科技配置了。 当然，猛士民用版的越野能力也是相当硬核的。它的主要适用领域是野外作业和应急处突，通过性无敌，可靠性出色。它的最小离地间隙为380mm，接近角为45°,离去角为33°。它最大可以爬超过60%的坡，可以垂直越障400mm以上，水平越壕700mm以上。 深度1.2米的水坑可以平躺，40%的侧坡可以攀爬。在海拔4500米以上、-35℃—41℃地区也能正常行驶，而且它的底盘主要电器部件还能满足水深1米以上防水浸渍标准。 四驱和非承载式车身这些越野车标配的东西自不用多说，猛士民用版还配备了前后双横臂螺旋弹簧独立悬架，这让它的整体性非常出色，配备了自动充放气系统的轮胎，也让它能应对更多的极限路况。 总体来说，对它的科技配置不要有奢望，但它的越野能力和可靠性绝对不会令人失望。 （3）什么样的人适合猛士 要说民用版猛士最大的卖点是什么，首先肯定是拉风，光看外观就威猛异常。这是最硬核的越野车，长5米2，宽2米3，走在路上绝对是回头率200%。而且相比陆巡们动不动卖出100多万的＂天价＂，其实它的价格还是相对亲民的。 其次它的品质其实不用担心，军车最注重的就是可靠性。何况它用作军用用途的时候，负重、穿越各方面的任务，比一般用户能用到的用途更广，老实说就一般的越野，对它来说就是牛刀杀鸡，完全不是问题。而且它的科技配置很少，这实际上也会让它的可靠性更加出色。 再者它的越野性能也值得信赖，跋山涉水绝对不是问题，基本上只有它救其他车的份。 但它的缺点也不容易忽视，它的最高车速只有120km/h左右，不是它不愿跑，是真的跑不起来。其次它的舒适性应该也不会太好，毕竟是一款纯硬派取向的越野车，还是配的大排量柴油机，它的振动各方面，肯定比一般的越野车更大。 再有就是油耗也是不容忽视的一个方面，猛士的油耗基本上可以对标轻卡，预计百公里油耗在20L以上。虽然柴油的价格能把用车成本拉回来一点，但使用费用肯定是比较高的。 所以它的优缺点是真的明显的，优点是足够拉风，越野能力强，可靠性强，缺点是速度慢、油耗高，舒适性欠佳。在意它的优点，可以忽略它的缺点的话，它其实还是个不错的选择。 （4） 功夫拍案 从军转民，猛士算是迈出了一大步。首款车型是单排皮卡，但据东风内部透露，后续还会有全尺寸SUV等更多的版本。 不管是价格还是用途，它都不是给一般个人用户提供的。也许更多是各机关单位采购，用于各种特种工况吧。 你会想要拥有一台民用版猛士吗？
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