原厂涡轮就有58秒其他大改车情何以堪

　　图片来源：Web Option
　　 
　　RX-7是许多爱车人的梦想，就算是日本生产国当地也是如此，这辆蓝色的FD3S是车主在学生时期所购入的爱车，在当时就参加过不少金卡纳等小型赛事，不知不觉中车主也毕业，来到关东地区(东京都)就职，就这样过了好几年，熟悉了关东地区的生活，工作上也相对来的稳定，这才想到要完成筑波赛道走行的梦想。
　　 
　　由于单身赴任，加上先前也只是个学生，这辆FD3S就仅是一辆提高增压值设定的街车而已，想要在筑波赛道完成一分内的目标其实是不可能的，车主也去了几次筑波赛道尝试，也都仅能做出一分出头的秒数，最后车辆也有点不顺，似乎告诉车主引擎需要重新整理了，因此来到专门打造筑波单圈车的Ready GO-NEXT，告知负责人青木先生自己的目标。
　　车头部分的前保桿与引擎盖都是以RE雨宫的产品为主，搭配Ready GO-NEXT的小下巴及定风翼。
　　Magic的宽车体叶子板其实还满夸张的，Ready GO-NEXT为了更好的空力效果，在篓空的部分搭载上自家的碳纤维导风板，提昇空气导流的速度降低乱流产生。
　　全原厂的内装可以看出车体并未施以防滚架补强，这也意味着日后提昇的空间还有很大︖
　　 
　　经过了Ready GO-NEXT团队的彻底健康检查，虽然已为年纪较大，许多部位都需要检修，但引擎本体则是没有任何异常，如果想要重新整理引擎，青木也建议车主等到引擎本体真的有问题，或是想要打造更大马力时候再来处理也不迟，比起动力可以先从车体、悬吊、轮胎及空力套件的调整，去享受FD3S本身优异体质带来的乐趣，藉此磨练技术再来考虑下一步方向。
　　引擎室的装潢真是原厂到一个不行，原厂双涡轮搭配传统的V型冷却系统配置，基础的Power FC电脑撰写获得320ps的最大出力，似乎比许多台湾的FD3S还要没看头。
　　 
　　因此车主维持原本的双涡轮设定，小幅度的提高近排气效率搭配Power FC的撰写，目前动力也大概有320ps左右，并且更换上Ready GO-NEXT专为筑波赛道特调的避震器，外观上为了容纳更宽的轮胎，换上了Magic前后宽车体叶子板，及搭配Ready GO-NEXT自家的导风板，强制营造更好的下压力，让车辆在高速时的转向更良好，如此一来即可塞入宽达295/30R18的ADVAN A050热熔胎，一举突破一分之壁迈入58秒的境界。
　　ADVAN RS-DF锻造轮圈，及295-30R18 A050热熔胎是专为筑波赛道所搭配，平常日路上则是会换上AD08R来代步。
　　后方巨大的碳纤维尾翼为Esprit的产品，整辆车也是通过日本当地法规左右宽度2500mm内的认证，可以合法上路的改装车辆。