探界者和昂科威哪个好（昂科威plus和雪佛兰探界者）

　　北美地区销量火热的家用SUV雪佛兰Equionox，2017年引入国内更名为探界者，作为别克昂科威的姊妹车型，虽然在价格上表现更亲民，但受如今雪佛兰在国内品牌力度所限，市场表现只能用不温不火来形容。去年10月份，雪佛兰探界者迎来了中期改款，在外观、智能配置等诸多方面都进行了升级，本文将针对目前在售的2021款雪佛兰探界者整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
　　2021款雪佛兰探界者车型数量有所精简，由之前的八款减为六款，包含535T和550T动力版本各三款车型，售价区间16.99-23.99万元，相比之前价格也进行了适当下调。由于550T与535T车型在外观和动力方面有着明显的区别，所以可以将其各理解为高中低三种配置版本，其中就仅为满足一般家用的消费者而言，535T车型受高一些，至于550T车型，则更符合年轻消费者的审美需求。
　　车身配色
　　2021款雪佛兰探界者提供了6种车身配色可选，除了535T车型上才有的常规白色外，黑、灰色调相对偏多，尤其是跟550T车型的运动套件搭配更能凸显风格，就目前市面常见探界者车型而言，黑色和灰色出现的频率相对要高一些。
　　外观
　　外观方面，雪佛兰探界者相比同平台的别克昂科威，在设计层面更倾向于美式风格，中期改款主要变化集中在车头和车尾等处，虽谈不上大刀阔斧的改造，不过依然和之前有着明显的区别，尤其是550T车型在采用了RS套件之后，增加了细节处的黑化处理，视觉效果运动激进。车系中的535T车型整体更偏向居家实用，高配535T 驭界版相比其它两款入门版本，在车身外部多了一些镀铬装饰，而且由于配置不同，在大灯样式上也有区别。至于三款550T车型的区别，则仅表现在智能拓界版采用了比其它两款小一号的轮毂。
　　车头部分，改款后的探界者相比之前帅多了，给人感觉不再那么中规中矩，细节处更加富有设计感。中网格栅与大灯之间通过镀铬边框高度融合，兼顾了不错的整体性，而中间贯穿车标的两根镀铬饰条，则保持了雪佛兰家族式做法，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。535T车型中网内部是比较常规工整的黑色网格，550T车型上调整为亮黑色波浪型结构，左侧辅以红色RS标识点缀，用来凸显车型的不同身份。全系标配主动闭合进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。车前包围造型立体，两侧导风槽让车头更加富有张力，550T车型导风槽内部同样采用了黑色网格结构，属于时下运动车型的常见做法。
　　大灯造型属于此次改款的重点之一，通过中网两侧边框分割为上下分体样式，与车头整体轮廓搭配得还算比较协调，上方为细长的LED日间行车灯带，下方灯组结构因配置不同而存在差异。全系远近光灯组均采用LED光源，535T 领界版和535T 驰界版大灯没有配备透镜结构，车前转向灯也随之下移到包围两侧，其它版本车型则均配有透镜结构，包围两侧辅以亮黑色边框点缀。大灯功能方面，全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，三款550T车型增加了自适应远近光功能。
　　车身侧面和改款前基本一致，单独的尾部侧窗设计，属于传统美式SUV上的常见做法，给车辆增添了几分粗犷气息。多根前后起伏的腰线，将侧面轮廓勾勒得更显立体，550T车型将车顶行李架、侧窗边框、后视镜外壳等细节处均采用了黑色涂装，再配合着同样黑色的轮毂，在视觉上相当有性能范儿。车身尺寸属于目前中型SUV里的一般水平，中期改款后仅受前后包围和轮胎规格而产生细微变化，其中550T车型相比535T车型略高一点。
　　后视镜集成LED转向灯带，550T车型后视镜外壳也采用了黑色涂装，全系后视镜均支持电动调节和镜片加热，除最低配535T 领界版外，其它版本车型还配备后视镜电动折叠功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动，相比改款前的全车车门无钥匙进入有所减配。前排车门表面的EQUINOX标识，用来提升细节处的高级感，550T车型也将其进行黑化处理。
　　三款535T车型上采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列，规格为225/65 R17。550T 车型轮毂表面均采用了和车身风格呼应的黑色涂装，其中550T 智能拓界版采用的是18英寸铝合金轮毂，550T 四驱智能拓界版和550T 四驱智能捍界版升级为19英寸；轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP SUV系列，规格分别为225/60 R18和235/50 R19。全系车型制动类型均为前通风盘、后实心盘，车内标配胎压显示。
　　车尾部分相对比较常规，车顶扰流板与后风挡两侧边框衔接，中间集成高位刹车灯带。尾灯造型中规中矩，表面采用熏黑处理，内部鱼骨状灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部黑色保险杠彰显了一丝越野气息，535T 驰界版和535T 驭界版表面辅以镀铬装饰；535T车型采用的是右侧单出排气，550T车型上调整为更夸张的外露式双边共四出布局，视觉效果相当激进。全系标配后方倒车雷达，535T 驭界版和三款550T车型增加倒车影像，其中三款550T车型还配备了倒车车侧预警系统。
　　内饰
　　内饰方面，探界者中期改款并没有对车内进行太多改动，主要是在部分配置上有所升级，整体依然坚持着以物理按键为主的实用风格。中控台采用展翼式造型设计，配合环抱式座舱布局，能够营造更好的驾乘氛围。内饰做工方面，535T顶配版中控台表面采用织物材质覆盖，其它中高配车型升级为皮质包裹，边缘辅以双缝线工艺点缀；全系还提供了枫红、琥棕、碧蓝、霜灰、琉灰多种拼色Alcantara材质内饰风格选装。
　　三辐式多功能方向盘为雪佛兰家族样式，550T车型方向盘表面边框也采用了黑色涂装，最低配535T 领界版方向盘握柄处为塑料材质，且仅右侧配有多功能按键，其它版本均为皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
　　全系仪表盘均为传统机械指针与中间行车电脑组合，相比时下流行的全液晶仪表盘，在样式上显得有些简单；535T 领界版和535T 驰界版仪表盘中间为3.5英寸单色屏幕，其它版本车型均升级为4.2英寸彩色屏幕，日常观察直观明了，且能够显示较为丰富的行车信息。全系支持选装内置行车记录仪功能。
　　主动安全装备方面，三款550T车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
　　中控部分，全系车型均配备一块8英寸嵌入式触控液晶屏，在如今这个大屏时代略显小气，屏幕下方保留了几个需采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。车机内置新一代MyLink 智能系统，支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系除顶配550T 四驱智能捍界版车内采用7扬声器的BOSE品牌音响，其它版本车型均为前后6扬声器单元，车内标配主动降噪系统。
　　535T 领界版和535T 驰界版车内采用的是手动空调系统，其它几款车型均升级为前排双温区自动空调，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置，前排控制面板为传统的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手。
　　其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备，但依然没有配备自动驻车。两款四驱版车型增加了越野模式切换和陡坡缓降，535T 驰界版和535T 驭界版配备的是普通定速巡航，三款550T车型升级为自适应巡航系统。
　　座椅空间
　　535T 领界版车内座椅表面为皮和织物材质拼接，其它版本车型均为皮质包裹，全系支持选装Alcantara内饰风格，座椅表面也随之变为对应材质。前排座椅造型中规中矩，属于偏向舒适性设计，内部填充较为柔软。535T 领界版前排主副驾驶位均为手动调节；535T 驰界版增加主驾驶位电动调节；535T 驭界版和两款550T拓界版再增加前排座椅加热；只有顶配550T 四驱智能捍界版前排主副驾驶位均支持电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑，同时还配备了前排座椅加热、通风。
　　后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，空间表现相比主流紧凑型SUV略显充裕，地板中间全平的设计，也兼顾了更好的舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
　　最低配535T 领界版配备的是一块常规面积电动天窗，其它版本车型均升级为国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢正常容积431L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1505L，全系除535T 领界版和535T 驰界版外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。
　　动力
　　动力方面，2021款雪佛兰探界者535T车型上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手自一体变速箱。550T车型上搭载目前通用旗下主力2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱，这套动力组合在雪佛兰、别克、凯迪拉克旗下多款车型上都有采用，顶配和次顶配车型还配备了适时四驱系统。
　　1.5T的探界者在起步时较为轻盈，并没有出现现象中小马拉大车的情况，不会让人觉得动力很孱弱；灵敏的油门响应也是很讨巧的调校，平稳加速时动力很跟脚，可以让人轻松上手。代号＂LSY＂的通用2.0T发动机替换之前服役的＂LTG＂，具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术；满足国Ⅵ b排放标准后，发动机也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。
　　悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，追求动感的底盘滤振性一般，在碾压井盖、减速带等情况下，悬架反馈还是显得比较敏感，不过保有韧性的悬架倒是带来了不错的侧向支撑性。操控性确实是探界者的一个亮点，转向没有那么浓的电子味，车身跟随转向的运动趋势符合驾驶者的心理预期，灵活自如且反馈积极。
　　下面针对2021款雪佛兰探界者全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
　　2021款 探界者 535T 领界版，厂商指导价：16.99万元。
　　2021款 探界者 535T 驰界版，厂商指导价：18.49万元。
　　作为全系入门的535T 领界版，16.99万元的指导价结合市场终端较大幅度优惠，基本已下探到目前紧凑型SUV的中低水平，对购车预算有限的消费者有着很强吸引力。车型整体配置应对普通家用已足够，美中不足的是织物座椅、常规面积天窗、塑料方向盘等配置略低，在豪华感和舒适性方面有所欠缺，仅适合那些购车预算有限，且仅为满足基本家用需求的消费者。
　　535T 驰界版相比535T 领界版贵了1.5万元，配置上增加车顶行李架、可开启式全景天窗、皮质方向盘和皮质座椅、主驾驶位电动调节、定速巡航等功能，整体水平达到更多消费者的需求，就日常家用而言，属于车系里性价比较高的一款。
　　2021款 探界者 535T 驭界版，厂商指导价：19.49万元。
　　535T 驭界版相比535T 驰界版价格贵了1万元，外观上增加了一些细节处的镀铬装饰，配置上增加倒车影像、电动尾门、彩色行车电脑、前排座椅加热、前排双温区自动空调等，属于1.5T车型里的高配版本，如果对动力方面没有太高要求的话，535T 驭界版显然在舒适性和便利性方面有着更好的表现。
　　2021款 探界者 550T RS 智能拓界版，厂商指导价：21.99万元。
　　550T RS 智能拓界版作为2.0T动力的入门版本，相比535T 驭界版价格贵了2.5万元，外观上采用更时尚的RS运动套件，轮毂也升级为18英寸，同时配置方面增加了一系列主动安全和辅助驾驶功能，适合那些对动力和外观方面有着更高追求的消费者。
　　2021款 探界者 550T RS 四驱智能拓界版，厂商指导价：22.99万元。
　　550T RS 四驱智能拓界版相比550T RS 智能拓界版价格贵了1万元，提升的部分主要就是4驱系统，同时升级为更大的19英寸轮毂，多了陡坡缓降和越野模式切换，如果日常用车环境对车辆四驱能力有着一定需求的话，可以考虑这款。
　　2021款 探界者 550T RS 四驱智能捍界版，厂商指导价：23.99万元。
　　作为全系顶配的550T RS 四驱智能捍界版，相比550T RS 四驱智能拓界版价格再贵1万元，配置上增加车前驻车雷达、自动泊车入位、副驾驶位电动调节。前排座椅通风、以及车内BOSE品牌音响，在车辆的便利性和舒适性方面再提高一个层次，适合购车预算充足，又十分喜欢探界者550T RS这种风格的消费者。
　　总结：
　　对于探界者来说，这次中期改款并没有大刀阔斧来改变自身，而是通过更多的优化和调整，来突出产品实力。虽然相比人气火热的别克昂科威，探界者在国内市场的接受程度一般，但车系里的入门535T车型，结合市场终端的优惠，比起同级别对手，确实有着不俗的性价比；至于中高配550T车型，则凭借着略显激进的造型设计，更值得被一些年轻消费者。