超新星AudiA6深度剖析

　　●採用Audi新一代造型
　　●首度追加Hybrid动力
　　●配备大幅提昇
　　●国外售价=38,500欧元起
　　●国外上市日期=2011年第一季
　　●期待度=★★★★★
　　在2010年12月时，Audi正式发表了全新一代的Audi A6，新车预计在2011年初正式开始在欧洲贩售；新车将会取代从2004年开始贩售至今的现行A6。新车拥有比现行车款更先进的科技，而更轻量化的车体与更多的引擎选择，让新型A6拥有比过去更高的引擎效率。除了多样化的动力选择之外，Audi也在新款A6车上追加Hybrid混合动力系统，以符合现今市场对于节能的期待。                                                                             偷斤减两
　　以多种不同材质打造车体的技术对Audi来说并不陌生，在A8、A7 Sportback等车上均可见到相似的结构，新一代A6为了有效降低车架重量，亦採用相同的钢/铝混合结构，由于使用超过20%的铝合金组件，车架重量因此减轻达15%，让A6成为同级中十分轻盈的产品。举例来说，2.0 TDI车款的总重仅1575公斤。
　　除了追求轻量化之外，车身与车架的设计亦特别注重抑制震动与吸收噪音等方面的表现，新款A6抑制噪音的方式并非仅止于加强隔音，而是从空气力学与声学方面着手，精密设计的车身拥有绝佳的风阻係数（0.26），有效抑制了高速行驶的气流噪音，就连底盘部份也精心设计，以达成低风阻係数的目标。而此一在空气动力实验室中完成的外观造型，并未因追求最佳风阻而失去Audi的造型特色，依然保有Audi修长流线的外观，车头的盾型水箱罩设计拥有Audi近年共通的神韵，搭配LED头尾灯组打造出A6一贯的科技质感。
　　首度出现在R8跑车，接着A8也採用的全LED头灯设计，此一高科技灯具也出现在A6的选用配备清单之上，除了全LED灯具之外，氙气头灯亦是配备选项之一。尾灯组当然也是以LED作为光源，其高速反应与容易辨识的优点已经成为诸多车厂採用LED灯组的原因。除了性能方面的考量之外，LED灯组在加工之后可做出多层次、具设计感的灯组，让灯具也成为外观造型的重要元素之一。                                                            依照惯例Audi提供相当多样的动力选择给予买家，目前暂时最强大的引擎是输出300hp的3.0 TFSI。                 耳目一新的内装陈设
　　在车内空间方面，新款A6有着与A8、A7相似的设计元素，由大量曲线所构成的车内空间比现行车款看来更为时尚，也未因使用过多的曲线与新设计导致车舱内的气氛失去豪华房车应有的典雅氛围。环舱式饰板以木质饰板搭配金属镶嵌外框，造就了细腻的视觉感受，除了排挡座与引擎启动按钮外，此处还装上了MMI多媒体控制系统以及列为选用的触控面板，整体配置的概念没有太大的变化，倒是造形设计比过去变得更为典雅。
　　座椅的人体工学设计当然无需质疑，新车追加的舒适型座椅具备18向电动调整功能，并且内建按摩与空调功能；当然，针对喜爱运动设定的买家，Audi也提供加强侧边支撑的跑车化座椅。由于车身尺寸放大，A6的后座空间也比过去来得更开阔，买家甚至可选择两张独立支撑后座，而精心设计的独立后座竟然还能保有中央座位，可见其后坐空间之开阔。                                                            Bang & Olufsen音响系统仍列为高阶选用配备，细腻的造型与音质颇为讨喜。                 更经济的动力来源
　　Audi为新款A6提供多样的动力选择，其中包括2.0 TDI、2.0 TFSI、2.8 FSI、3.0 TDI以及3.0 TFSI等多种动力来源，所有引擎均具备缸内直喷科技以达成降低油耗、提高效率的目标。目前动力输出最为强大的引擎为3.0 TFSI引擎，这具引擎採用机械增压设计，最大马力输出为300hp；除了降低引擎内部的运转阻力之外，新一代A6均把引擎主动启闭系统、热能管理系统以及动能回收系统列为标準配备，以达成降低油耗的目标，而在这些新科技的辅助下，新车系的油耗表现提昇达19%，堪称是相当大幅度的进步。
　　在变速箱方面，Audi提供传统手排、Multitronic与S-Tronic三种不同选择，配置的方式与过去相同，前驱车使用Multitronic变速箱，Quattro四轮驱动车款使用S-Tronic，然而有一个特例则是稍晚将要推出的A6 Hybrid，为了与电动马达搭配，A6 Hybrid使用的是一具经过修改的八速Tiptronic变速箱。传动系统则具备前驱与Quattro四轮驱动两种不同选择，其中Quattro乃是新一代产品，前后动力分配比例为40/60，偏向后轮驱动的设定，此外也加入新一代的向量扭力控制，让车辆在过弯时能拥有更精準的转向与灵活。
　　底盘与悬吊系统的设定则是相当传统的Audi风格，前五连桿搭配后四连桿的悬吊组合，可说是现在Audi的标準组合；而未来A6的买家除了选择传统的避震器之外，还可选用气压式悬吊系统。                                                                             A6 Hybrid：V6性能、L4油耗
　　根据Audi官方表示，在A6于2011年正式上市之后，紧接着将会推出崭新的A6 Hybrid混合动力车款，A6 Hybrid将会是继Q5 Hybrid Quattro之后，Audi的第二部混合动力产品。
　　A6 Hybrid的主要动力来源採用2.0 TFSI引擎，最大动力输出为211hp，搭配的电动马达动力输出则为45hp/21.5kgm，此一电动马达安装于引擎后方，动力输出透过飞轮直接传输至经过修改的八速Tiptronic变速箱再传递至前轮。动能回收装置当然也是A6 Hybrid的标準配备，这项装置也出现在其他非Hybrid车款的A6之上。驾驶者也能够透过MMI系统监看Hybrid系统的运作状况，并且设定不同的行驶模式。
　　在全力加速的情况下，A6 Hybrid的0～100km/h加速仅需7.3秒，极速则为238km/h，平均油耗则为16.1km/L，这样的数据看来确实如同Audi官方宣称的V6等级性能、L4等级油耗，虽说这些数据是Audi的实验室推估数据，但我们相信实际投入量产之后，各项数据应会比现在的推估数据更进步些。根据Audi所提供的消息，大改款的全新A6预计将在2011年第三季正式在台上市，但目前仍未有详细的车款组合出现，我们预估将会以汽油车款作为主力。
　　新一代影音系统还提供无线网路基地台的功能，让乘客可在车内使用诸如iPad之类的电子装置。
　　由于车身放大，后座空间也随着变得更为开阔，买家甚至可选择两张独立支撑后座。
　　搭载混合动力系统的A6 Hybrid将在A6正式贩售之后不久上市，是Audi的第二款混合动力车型。
　　驾驶者可透过中控檯上的按键选择以纯电力模式行驶。
　　与混合动力系统搭配的是2.0 TFSI涡轮增压引擎，在电动马达的辅助之下，动力输出媲美V6等级。
　　不仅A6 Hybrid，新一代A6所有车型都将引擎主动启闭系统、动能回收系统列为标準配备。
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