●全球化DNA设计核心 ●EcoBoost引擎搭载 ●Powershift六速自手排 ●MyFord人因介面 Price：未定 On sale：2011第一季 期待度＝★★★★☆(4颗) 自1998 年上市以来，Ford Focus已在全球销售 920 多万辆，该车型已在全球中型车市场成为指标性车款，不只在汽车市场上获得佳绩，WRC赛事上也有许多关于Ford Focus的美名。一般预料即将在今年下半年、甚至明年初大改款登场的全新Focus，冷不防的抢在底特律车展率先发表，显见Ford期望以中型房车抢攻北美市场佔有率的决心。 四门房车版本是北美及中国大陆市场的销售主力，与运动风格较强的五门车型有明显分野 精益求精的动能美学 新一代Ford Focus将于 2010 年年底在欧洲和北美地区同时生产，并于 2011 年年初分别上市。此后，亚洲、非洲和南美地区也将随后登场，未来最多将有 10 款车型透过Ford的全新中型车平台生产，而New Focus是其中之一，仅次于 2009 年法兰克福车展上揭幕的新款Ford C-MAX 和 Grand C-MAX，而这两款车型将于 2010 年下半年在欧洲上市。 车展上一口气推出Focus四门轿车和五门掀背两款，两车都具有极强的运动感和侵略性，象徵着Ford品牌「Kinetec Design动能美学」设计语言更加演化进步，大胆的车身设计让车辆充满动感，搭配醒目的车头造型、流线型的轮廓与夸张隆起的车身腰线，动静之间皆有种蓄势待发的冲劲。 New Focus类战斗机驾驶舱的内装设计极具现代感，时尚的中控台环绕着驾驶座，使驾驶能方便操作主要控制功能和显示面板，车舱内醒目的现代图形、清晰的触控式仪表板与颇为讲究的内装用料，比起前代车型在豪华性上有着显着的提升。 搭载2.0升EcoBoost引擎与双离合器六速自手排，New Focus的在性能之余更多了节能表现 EcoBoost+Powershift Ford New Focus的动力单元将换上一具2.0升EcoBoost引擎（北美市场），拥有155hp/20.0kgm的最大出力，这具四缸引擎具备缸内直喷技术与Ti-VCT双独立可变汽门正时系统，能让小排量引擎同样具备水準的动力输出，同时将油耗控制的更为精準，进而达到节能减碳的环保诉求。此外，此一引擎拥有12.1的高压缩比，提高输出功率与燃油效率，不同于其他直喷引擎受限燃油种类，这具EcoBoost能直接使用E85汽油。 而为了让引擎运作更为细腻与降低损耗，将汽门表面进行极细緻化处理，铝质活塞能减少往复的惯性重量，活塞裙也採用特殊的低摩擦涂层，机油帮浦及驱动齿比也根据这具崭新2.0 升引擎的确切容量要求进行精确配置，再加上新的电动辅助转向系统、空调压缩机弹性皮带技术与高精密皮带惰轮运用，大幅降低了摩擦损失，让引擎效能发挥100%为目标。 相对为使动力系统的总重量尽可能降低，缸体、汽缸盖和油底壳等传统引擎上最重的引擎部件均採用铝合金材质打造，加以强化肋条来确保强度和耐久性。在进气岐管部位採用了複合材料，同时使进气管路的热效率得以提高、并可改善低转速区域的扭力输出特性。 New Focus的新款五幅细爪铝圈显得张力十足，更增添新车的狂放视觉效果 匹配动力传输的是Powershift双离合器六速自手排，乾式设计採密封的内部润滑，不採用帮浦和软管，可降低结构複杂性并减轻重量，有助于提高燃油效率。另外一项特色是上坡起步辅助功能，其内建的感测系统可以在斜度超过3%时自动启动煞车并维持约2.5秒、以防止斜坡上停车或上坡起步时的滑动情况。 新Focus的全球动力系统还包括1.6升EcoBoost四缸涡轮增压燃油直喷引擎，以及各种可供选择的新一代 Duratorq TDCi 共轨柴油涡轮增压引擎，对比目前的车款，这些崭新的引擎均能减少燃油耗损达10%～20%。 立体多层次的车身腰线与尾灯相结合，颇有几分Volvo的设计概念，也让Focus 5D的车尾显得更加厚实 MyFord操作设计 有鉴于近年来消费者对各类车内通讯、导航、影音功能、娱乐技术的需求愈来愈多元，已超出传统按钮和旋钮介面所能满足的範围。Ford推出新一代的的MyFord系统，将车内所有相关操作与资讯整合，透过方向盘上类手机3C的控制键进行选择，设计出直觉化的操作介面，让MyFord具备帮助驾驶者使用管理车舱配备的强大功能。 这套系统并非要求车主重新习惯崭新的控制介面，而是将其整合透过最少的控键来达到全面的操作，显示功能则由两个（仪錶及中控檯各一） 4.2 吋全彩液晶显示幕处理（高规格车型中控檯为8吋触控式萤幕），以精简操作搭配详实显示，让车主更能专注在道路驾驶上。 与飞机座舱概念相近的车舱摆设现代感十足，在用料与工法上也比前代车型更为讲究 One Ford精神 New Focus採用数位化製造过程，实现全球化战略车款的品牌概念，关于One Ford精神的实现，得要归功于New Fiesta所累积的经验基础，也能对即将于全球市场贩售的New Focus或其他以C-Car平台为基础的全球车型都能确保相同的品质与水準。 目前Ford全球中型车的生产基地包括美国、德国、西班牙、俄罗斯与中国等，加上与汽车零件供应商的配合，让出自不同国家的Ford产品都能保有品质优势外，也能大幅降低製造成本，从Ford品牌全新车款的开发成本与 2006 年开发的车辆相比，足足降低了 60% 以上可见一斑。而未来全球所有市场所贩售的新Focus将会十分相似，其 80% 的部件在世界各地通用，这也是One Ford品牌精神的另外一大特色。杜嘉豪 Ford New Focus的MyFord 系统驾驶者可透过使用安装在方向盘上的语音控制按钮和五向手机式按钮组合，来决定显示的资讯内容和数量。说穿了，其实就是一种创新的直觉化操作介面，搭配升级后指令更为直接的SYNC语音功能，让车主更随心所欲操作。 方向盘左侧五向控键群掌控的仪錶显示幕，可显示燃油经济性、车辆机械状况、安全配备状态及旅程电脑等常见资讯；而右侧五向控制键操作的中控台显示幕，则显示娱乐系统设置、 温空调资讯以及蓝牙通讯功能等。透过集中位于方向盘握持的拇指部位，让这五向按钮设计，提供任何用过手机或 MP3的人一种熟悉的感觉，就是MyFord的最大诉求 对于Fiesta上颇具特色的声控系统，Ford也特别加以升级，简化了系统操作的语法。这套广受欢迎的 SYNC系统，在New Focus上使用者能够透过更精简的语句来操作，不再需要初始功能指令。以行动电话的实例来说，原来需要先说「Phone」，然后再说「Call Jack」，新的系统只需直接说「Call Jack」即可，更加符合一般人的习惯
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