说到紧凑级SUV的选择题，国内消费者资源应该是最丰富的，不仅有各种进口、合资车型可选，还有一大波儿价值感十足的中国品牌车型，但从驾驶乐趣、保值率和质量稳定性的角度出发，英、美两国的评选榜单更细致，多车多场景的测试也更具含金量。 不过，对于同一细分市场，在2020年，英、美两国媒体给出的最终十佳答案，差别还是挺大的。 美媒KBB的评选结果，在年初我们曾经分享过：CR-V、RAV4、CX-5和森林人，日系车型凭借着强大的综合实力、保值率及质量稳定性，排名前4；探界者、Terrain和KX5，由于性价比高，位列5-7位；之后的途观和锐际则是运动感出色，分获8、9名；最后是第10名奇骏，槽点是车型偏老，但胜在均衡、空间大。 总体来说，美媒的评选日系是常胜将军，共入围了5款车型，并且牢牢占据了前4名位置。 而上周，在英媒《AutoCar》刚刚公布的榜单中，日系仅1车入围，由于没有进行豪华与合资品牌车型的明确区分，榜单中大多数为豪华品牌车型，只有CX-5、锐际和途观同时出现在了两份榜单上。差别这么大，两国媒体的评选标准有哪些不同呢？ 混合动力成优质紧凑级SUV新风向 媒体的评选标准其实也代表着消费者的度。无论是英媒的榜首路虎揽胜极光，还是美媒的CR-V和RAV4，能获得好成绩，混合动力系统功不可没，大家一致认为：这种动力系统比燃油车更经济，也不存在纯电车型的里程焦虑。 当然，最根本的还是定位下探，CR-V和RAV4混动版车型国内的起售价分别为20.98和22.48万元，相对务实的售价，让这种动力系统变得更普世。另外，CR-V还将推出插电式混合动力车型，如果售价合理，在一些不需要摇号的一线城市，还是挺香的。 在豪华品牌中，路虎揽胜极光算是激进派，国内在售的新款车型，全部配备了2.0T涡轮增压发动机 48V轻混系统，插混版车型也在不久前于英国上市，相较同级竞品，揽胜极光的动力选择相当丰富。 按照国内的划分，揽胜极光属于中型SUV。还记得，其刚进入国内时，行情相当火爆，最高加价幅度达18万元，整个提车价超过80万。尽管国产后售价下降了不少，但随着X3、XC60等多款车型的高歌猛进，再加上自身质量稳定性一般，揽胜极光的热度反而不如从前，目前优惠幅度在4.5万左右。 欧系PK日系，精美与耐用您更爱谁？ 造成2份榜单出入较大的主要原因，还是选车时不同的侧重点。英国人比较浪漫，对品质感要求很高，他们认为：紧凑级SUV的主要用途还是家用，豪华品牌精美的设计感、优质的做工和出色的驾驶乐趣，能让用户在使用中心情更愉悦，相比普通品牌10万左右的差价，在喜欢面前，性价比其实没那么重要。 美媒也认为紧凑级SUV是家用车，但态度是不同的，动力系统成熟、流畅、经济即可，多媒体操作要便利，NVH尽可能好，座椅舒适度很重要，保值率和质量稳定性要高于平均标准。在这些基础之上，舒适性配置越多得分越高。 按照这种需求，直接把日系的特点勾勒了出来，入围车型多也是理所当然的。 换成国内消费者，在上述两种需求之间，我们其实更均衡、也更苛刻。动力系统可靠、经济，还要有劲儿，所以小排量涡轮增压发动机是主流；高颜值和高性价比是必备的，主销车型的设计风格都比较时尚，合理的起售价及丰富的配置是敲门砖；随着换车周期的加速，良好的保值率与质量稳定性不可缺少。 至于驾驶乐趣，大家对SUV的期望值反倒不高，重点还是空间，让家人坐的舒服，能容纳足够的行李物品才是王道，以哈弗H6为代表的中国品牌车型有优势，就是保值率差了点意思。 运动气质，受年轻人独宠？ 再来说说霸屏2份榜单的CX-5、锐际和途观，在以年轻消费者为主的当下，出色的运动气质确实可以做到大小通吃。以CX-5为例，《AutoCar》的评价是：其称得上同类中最漂亮的SUV，设计感堪比豪华品牌，而且操控感受一流，明显优于日系同门，特别是在过弯时，能感受到它扎实、深厚的底盘调教。 但在国内，CX-5的销量表现比较一般，主要是17.98万的起售价没和CR-V、RAV4拉开差距，但后两者的品牌认可度显然更好。同时，CX-5在国内入门的2.0L自吸发动机，参数平淡，最大功率只有155PS。 而翼虎和途观，一直是运动性SUV的代表，追求出色的驾驶乐趣，在同级中，它俩的底盘调校和动力反馈是最硬朗的。特别是换代后，对应国内的锐际和途观L，两款车型在空间上也有了明显的进步。 不过，随着大众在国内SUV战略的深化，在15-25万的售价区间，我们可以买到途铠、途岳、探影、T-ROC探歌、探岳和探岳X等多款大众SUV，途观L的存在感反而有所减弱。 总结：合适的才是最好的，2份榜单没有谁对谁错，如果您追求高级和精致，英媒的更适合；想要经济和耐用，美媒则更靠谱些。事实上，作为紧凑级SUV滋生的土壤，国内消费者对这类车型更有发言权，期待未来能有专业媒体进行全面评选，最终的结果或许比英媒、美媒考虑的都更周到。
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