六汽缸双涡轮600ps达成森林人这次要来市区捣乱了

　　图片来源：Web Option
　　 
　　提到速霸陆旗下的SUV车，第一个联想到的当然就是森林人了，今天这辆主角SG9型的森林人，在台湾的能见度也不算太差，尤其是2006-2008年推出时，以搭载2.5升的EJ25涡轮增压引擎，轻鬆拥有230ps/32.6kgm的最大出力为最大卖点，而该车多半也被玩家所保留，因此中古市场上的能见度相当低。
　　EG33水平对卧六汽缸引擎的缸径X冲程与四缸的EJ22完全相同，因此许多零件都是可以直接流用，像是这具双涡轮增压设定怪兽，就是直接留用22B的活塞来施以强化。
　　主要动力来源是以Trust系统为主，两颗Trust TD05-18G(6cm2)及E-Manage电脑的使用下，目前推估已经有上看600ps的实力，上置涡轮机也让视觉效果有着相当程度的震撼。
　　芭蕉部分则是纯手工製作，左右等长为主要条件，不过为了确保低速扭力，因此管路长度则是有故意加长些许。
　　 
　　改装速霸陆车系拿手的「kondoengineering」，这次就用了SG9作为素材，废除了原厂赋予的EJ25引擎，换上Subaru自家SVX上所搭载的3.3.升 EG33引擎本体，且由于这辆车是STI版本的设定，为了打造更好开的SUV为目标，近藤先生也将原厂的六速手排给卸除，换上了BH5的自排变速箱。
　　 
　　其实在决定换装EG33之前，负责人近藤先生就已经尝试过，原厂引擎提昇增压值，虽然加速感觉有好一点，不过还是觉得少了一点什么︖还想要多一点什么？因此最后决定要用这具3.3升引擎为主角，另外再塞入两颗涡轮机。
　　 
　　而这具EG33水平对卧汽缸引擎，是速霸陆历代贩售的引擎中，排气量最大的版本，改装潜力也是相当高的一具本体，基本上这颗引擎与EJ22的缸径X冲程是相同的，因此许多套件都是可以直接流用，近藤先生替这具引擎搭载上，22B的原厂活塞，搭配JUN 的I断面锻造连桿，来施以涡轮增压后需要的基本强化。
　　双出口的设计，近藤先生也在尾段消音桶的部分做了特别设计，且风派部分也在日本法规的限制内，施以运动化触媒的搭载，因此在取得合法引擎变更下，排气管也是完全符合当地法规。
　　中央冷却器是留用JZS161原厂部品，水箱则是冷却专家ARC的产品，另外机油及ATF冷却器，通通都事由FD3S原厂机油冷却器改装而来。
　　 
　　涡轮则是选择了两颗Trust TD05-18G(6cm2)，小排龟的选择则是为了更好的反应而採用，也因为引擎本体较大，左右空间无法容纳太多东西的关係，两颗涡轮机也被直接摆在引擎上端，看起更是战斗力爆表，不过这样的改装可以说是第一次，也是水平对卧引擎未知的领域，在目前仅使用E-Manage电脑的调整下，推估最大出力有600ps的水準。
　　 
　　外观上没有施以任何的社外空力套件，看起来就是一辆超级原厂的SG9而已，完全是扮猪吃老虎式样。