为GRSupra再添战力KWVariant3高性能避震器

　　身为Toyota旗下目前最新的性能跑车-GR Supra，由于有着优异的性能表现、合宜的售价与流线的外型，在国内一推出就深受车迷喜爱，许多晨跑团中都可以看到这部车的身影，而德国KW避震器台湾分公司，也看中这块市场，引进针对此车专用的KW Variant 3避震器，对于想要进一步提高操控性能的车主来说，或许是一个值得考虑的良方。
　　 
　　图/童秉丰
　　协力/ KW台湾分公司-德凯汽车(04)2473-2575、台中欧美轮胎(04)2252-0381
　　 
　　针对Supra车型
　　KW 多型号可对应
　　国内在去年底上市的GR Supra，共有2.0T与3.0T两种动力车款，其中2.0T车型採用代号B48的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，具备最大马力258hp/5000～6500rpm，而最大扭力40.8 kgm/1550～4400rpm。3.0T则是搭载3.0升直列6缸涡轮增压引擎，具备340hp/5000～6500rpm，51kgm/1600～4500rpm。全车系皆搭配一具 8 速手自排变速箱，採用前置引擎后轮驱动设定，并拥有AVS可变阻尼避震系统及LSD后轴限滑差速器。根据原厂提供的测试数据显示，2.0升0-100km/h：5.2 秒完成，3.0 升动力车型则仅需 4.3 秒。由于两款车的价差只有33万元，因此目前国内以3.0T的能见度较高，也因为此车为Toyota品牌中，最新最具性能指标的车款，因此德国KW避震器也推出多款产品来对应。
　　 
　　首先是Street Performance系统中的Variant 1与Variant3，前者软硬阻尼採用固定不可调设计，出厂前就已设定到最均衡的状态，后者则具备回弹阻尼16段可调、压缩阻尼12段可调功能，相较于没有双向阻尼调整技术的避震器，有搭载的避震器可提供更优异的抑制侧倾效果，让车辆转动方向盘瞬间，车头不会过度下沉，尤其在面对连续S弯道时，避震器的反应会更敏锐且即时，让车身重心的前后左右的转移更加轻微，操控自然会更听话。
　　这部红色GR Supra所安装的避震器为KW Variant 3产品，不鏽钢桶身搭配黄色弹簧，视觉上相当醒目。
　　 
　　KW Variant 3避震器具备回弹阻尼16段可调、压缩阻尼12段可调功能，可提供更优异的抑制侧倾效果。
　　 
　　另外，针对假日可能到赛车场参加赛事走行会的车款，KW也推出Clubsport竞技型的产品来对应，该项产品是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试，搭配KW总部内7柱式阻尼测试机，无数次模拟各种路况而成的产品，加上阻尼是专为平日上班、假日比赛而设定，不用担心台湾道路环境品质不佳的情况下，开在街道上会影响太多舒适性。而上述这四款产品都可选配电子悬吊解除器，可以让车辆不会因为换装避震器，而出现悬吊系统异常的灯号。
　　 
　　当然，如果车主想保留原车上的电子阻尼可调系统的便利性，就可以选择KW DDC电子悬吊避震器，该项产品可完全对应原车上的电子控制系统，保有随时调整阻尼软硬的方便性，且安装时完全不用修改车上任何线组，随插即用、非常便利。
　　 
　　加挂在避震器旁边的黑色圆桶状物体，就是用来解除车上电子悬吊监控之用的电悬解除器，让车辆不会因为换装避震器，而出现悬吊系统异常的灯号。
　　 
　　KW Variant 3避震器可以提供GR Supra，前悬吊15-35mm/后悬吊20-40mm的车高降低範围。
　　 
　　如果车主想保留原车上的电子阻尼可调系统的便利性，就可以选择KW DDC电子悬吊避震器，该项产品可完全对应原车上的电子控制系统，保有随时调整阻尼软硬的方便性，且安装时完全不用修改车上任何线组，随插即用、非常便利。
　　 
　　换装KW Variant 3避震器后，这部Supra在面对连续S弯道时，避震器的反应更加敏锐且即时，让车身重心的前后左右的转移更加轻微，操控变得更听话好开。