全新动力植入GrandVitara2。43。2V6

　　新动力的投入，除了主打省油特性外，更强调藉由此车享受不同的休闲生活，美国Suzuki团队由阿拉斯加进入北极圈，不仅展现新引擎的优异，更窥见了迅速消失的千年冰山。
　　就车辆本质来说，Suzuki Grand Vitara是一款相当优质的现代化SUV，儘管在国内销售不尽理想，但在国外却有更具竞争力的优势动力问世。
　　若以百万价格来看，目前金铃汽车引进国内的Suzuki Grand Vitara JP 2.7L是一款相当优质的SUV，其竞争力丝毫不输给Misubishi Outlander 3.0 V6、Toyoata RAV4 2.4L亦或者Subaru Forester 2.5T。然而，此车在国内销售后期出现疲软，不仅是前述竞争者的出现，相形之下2.7升尴尬的排气量，也是它不受青睐的主因之一。                                                           N32A 3.2升引擎的问世，也透露出Suzuki对LSUV的企图心。
　　因此我们会在此处提出此车，正因为Suzuki于今年推出更具竞争力的新动力。过去Suzuki以2.7升打主北美市场，但在油价不断攀升之际，新的2.4升动力与其中型SUV身形更显匹配，而原本2.7升V6引擎则是被最新3.2升V6给取代，除了6多出45匹马力外，油耗表现与排污部份也更为杰出。此外＂09 Model在水箱护罩与前保桿部分都做了修改，而在车型细分下，车顶架也改变式样，具备更多延伸车型满足不同需求。                                                           真皮座椅、木纹饰板与类金属饰板的搭配下，旗舰车款的内装确实有番新风貌。
　　J24B引擎主打经济
　　专攻2WD都会版
　　这具J24B引擎在上一代车型中普遍运用在亚洲与澳洲市场，如今经过修改后不仅出力高达166匹、扭力22.4公斤米，市区油耗为11.88km/L，高速公路油耗为16.25km/L，整体表现十分亮眼，至于排污部份更通过严苛的加州规定。而为了突显经济性能，2.4L更备有五速手排以及传统四速自排变速箱，同时还有最基础的两轮驱动版本。                                                           Drive Small是Suzuki目前主推的标语，目的是让驾驶者不要有太大的压力，多走入自然。
　　2.4L共分为四款车型，分别为Base、Premium、XSport以及Luxury，除Base为后驱RWD之外，其余三款皆为2WD/4WD切换设定。儘管Base是基础车款，但是不论空调、陡坡起步、粉尘过滤、旅程电脑、电动窗、电动后视镜、Keyless、自动启闭头灯、多功能音响以及十六吋铝圈都属标準配备，整体实力相当坚强。
　　N32A引擎主攻旗舰
　　230匹+4WD
　　从以往的2.7升动力，到如今的的3.2升新引擎问世，事实上车迷朋友不难发现，Suzuki对LSUV抱着相当大的企图心，例如长轴版车型XL7实际上就是它想入主LSUV的试金石，未来甚至也有可能出现4.0升的终极版。目前这具全新的3.2升引擎具备230hp/6200rpm最大马力、29.5kgm/3500rpm最大扭力，搭配五速手自排变速箱。而在车型分级上共分为XSpot、Luxury两款车型，而旗舰车型，配备上也更为丰富，比2.4升再添加真皮座椅、木纹或类金属饰板、电动天窗、Keyless+Engine Start，八声道与超低音音响、十八吋铝圈等。被动安全部分有陡坡起步、陡坡缓降、EPS、胎压侦测与膝部、侧面气囊等。
　　事实上我们认为，短期内两款车都不可能引进国内，毕竟现行＂08年2.7升车型还尚未完售。如果完售后，2.4L 2WD基础款进入国内后再追加配备，而3.2 V6则用以塑造Suzuki旗舰车款象徵的可能性较高，因此我们预估前者势必控制在百万内，后者订价则可能在110到120万之间。