天价一定强保时捷全新PanameraTurboSPanameraDiesel

　　马力输出更为强大与更加运动化
　　保时捷台湾总代理永业即日起于台湾市场推出两款全新 Panamera 车型 – Panamera Turbo S 与搭载 300 匹马力全新柴油引擎的Panamera Diesel。
　　Panamera Turbo S
　　全新 Panamera Turbo S 拥有高达 570 匹的马力输出和每小时 310 公里的极速，并结合一系列格外丰富高档的功能设备，加计上千万元的身价势必将在其市场领域稳居一个特殊地位。
　　全新 Panamera Turbo S 兼具运动性与豪华风格的特质，不仅显现于其传动性能上，其外观造型同样彰显出此特色。全新 Panamera Turbo S 车型专属的金属车身色 Palladium (金属银) 令这款顶级车型尽显高尚尊贵的气息，并衬托出其精致、优雅的车身曲线。20 吋 911 Turbo II 铝圈不仅比其它 GT 车型配置的标準铝圈更大，宽度也明显增加，可充分展现此车型非凡的驾驶动态。採用车身同色烤漆处理的四向式扰流尾翼则是另一项独特的外观造型。
　　来自保时捷的全新顶级 Panamera 车型拥有一系列特别为豪华级距中最顶级车型而配置的丰富设备，包括为此车系标準配置的所有驾驶动态控制系统。保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 是一套主动式防倾稳定系统，可在接近弯道时开始降低车辆的侧倾幅度，进而同步提高灵活性和舒适性。保时捷扭矩分导升级系统 (PTV Plus) 可结合一个电子控制式后桥差速器锁定改变两侧后轮的标準扭矩分配比例，以便在任何驾驶状况中都能提供更佳的循迹性。保时捷陶瓷複合剎车系统 (PCCB) 则可使Panamera Turbo S 受益于一个剎车器抗磨损特性特别高的高性能剎车系统。此车型採用具有速度感应特性的动力辅助升级系统 (Power Steering Plus) 作为转向系统。理所当然地，Panamera Turbo S 的底盘设有保时捷主动式悬载调整系统 (PASM) 自主减震控制和具有额外气体容量的自主调整式气压式悬载系统。
　　拜选用配备之一的跑车排气系统所赐，Panamera Turbo S 可提供驾驶一个随时都能尽情享受赛事运动听觉飨宴的机会。只需按下按钮开启一个声音通道，即可享受此独一无二的听觉体验；这个通道可将引擎声浪直接传导至车室内。此外，在升档时可跳过个别的汽缸，使引擎转速迅速降低，离合器也快速接合 – 营造如同八缸引擎经典运转声浪般的合成音效。
　　配备周全的全新 Panamera Turbo S 也可将其更高的马力和扭矩转换成竞技化驾驶的动态。完成这项动力转换的其中一个条件是理想的动力传输概念，而这正是保时捷循迹管理系统 (PTM) 的四轮驱动系统即使在险恶的驾驶状况下也能完美实现的功能。标準配置的跑车计时套件可在按下按钮后协调引擎马力和底盘的运作，以维持一致的凌厉反应。
　　Panamera Turbo S 标準配置保时捷陶瓷复合剎车系统 (PCCB)，这些搭配黄色剎车卡钳、功能超强且通过赛道考验的陶瓷剎车器可提供明显优于传统灰色铸铁剎车碟盘的性能。足足减轻约一半的重量、更快速的操控反应和耐鏽蚀的剎车卡钳环可确保发挥最高性能。
　　标準配置的双色真皮内装可充分显露其尊贵感与运动性能的交融并蓄。一项独有的特色是全新推出的深胡桃色 (Dark Burl Walnut) 内装套件。 全新的装潢风格採用吸睛的红色点缀，营造出多一分酷劲，前座头枕上的保时捷盾形徽饰则令 Panamera Turbo S 的内装更臻完美。                                                                           Panamera Diesel
　　全新Panamera Diesel 配备一具全新升级之 3.0 升排气量的六缸 V型 引擎，马力输出增加 50 匹，在性能上比前代车款大幅提高 20%；加速时间也可缩短十分之八秒，意味着这款新车型可在 6.0 秒之内从静止加速至时速 100 公里。相较于前代车型每小时 244 公里的极速，新款车型的极速可提高至每小时 259 公里。除了增加马力输出之外，动态性能也更加完美：例如，Panamera Diesel 首度标配可控制式后轴差速器锁定及保时捷扭力分导升级系统 (PTV+)，这项配备以往仅在汽油引擎车型上使用。变速箱及底盘也经过重新调整。
　　前代 Panamera Diesel 的 V6 引擎唯一保留下来的是基本车体尺寸。其他零件如曲轴传动装置和活塞等都已经过全面重新设计及调整尺寸，以达到增加马力输出的目标。
　　除了在 4,000 rpm 引擎转速下时，马力输出增加至 300 匹 (221 千瓦) 之外，在 1,750 rpm 至 2,500 rpm 引擎转速之间的额定扭力也增加 100 牛顿米，最大扭力高达 650 牛顿米，因此可在更低速度下提供更大的马力。要让这些动力有效传达到地面，必须藉由高科技的保时捷扭力分导升级系统（PTV+）的协助：该系统包括电子控制、完全可变式后轴差速器锁定以及两侧后轮的个别煞车介入。在低至中速域里，保时捷扭力分导升级系统 (PTV Plus) 可改善灵活性及转向精準度；在高速及加速过弯时则可提供更大的操驾稳定性。因此，Panamera Diesel 现在可毫不费力地承受高达 2,600 公斤的拖车负荷，这表示它能比前代车型更轻鬆拖曳运马拖车之类的联结装置。
　　八速 Tiptronic S 变速箱的第 1 至 4 档採用较密的齿比，可使这部 GT 车型发挥令人激赏的强劲加速表现及静止冲刺性能。灵活性的提升也显见于传动系统的结构设定：前后轮轴上的防倾桿採用略为硬朗的设定，使 Panamera Diesel 的驾乘感受比前代车型更富动感。
　　Panamera Turbo S 与 Panamera Diesel 即日起正式上市，现行市售车款基本车身价格如下：
　　Panamera Turbo S 售价NTD 11,200,000* 元起
　　Panamera Diesel 售价NTD 4,600,000* 元起
　　*新车台湾规格标準配备售价以永业进出口股份有限公司公布为準，永业进出口股份有限公司保留更改之权利。