描绘次世代R8轮廓？AudiPB18etron

　　●车名以利曼赛车R18 e-tron发想而来
　　●驾驶座可滑移置中，兼具实用性和赛道需求
　　●前一后二共三马达配置，最大输出500kW
　　●零百公里加速2秒初，续航力达500公里
　　●搭载95kWh液冷固态电池，可15分钟快充满电
　　 
　　今年的加州圆石滩车展十分热闹，连甚少参与的Audi，这次也首见在此发表概念新作PB18 e-tron。PB18 e-tron的PB取自Pebble Beach，而18 e-tron则是承袭Audi Sport在利曼赛事创下辉煌纪录的R18 e-tron。该车的样貌十分低扁，与去年亮相的Audi Aicon Concept有些神似；两者皆使用固态电池模组做为动力来源，但不同的是PB18 e-tron是赛道与竞技导向，而非Aicon强调的全自动驾驶，因此原厂内部给了PB18 e-tron一个有趣的暱称──Level 0。
　　 
　　有人说PB18 e-tron的现身，可能是为了下一代纯电R8铺路，但由于这部概念车上还有许多看起来不太可能量产的设计，因此我们暂且就把这项传闻先当作参考。从外型来看，PB18 e-tron极为流线，车头虽没有引擎配置，但有如血盆大口般的六角盾形进气口，看得出十分强调空力设计；4.5米的车长配上仅1.15米的车高，则是符合我们印象中的赛车身形。全车以铝合金、碳纤维与複合材质打造而成，不只具备低重心优势，其相对轻盈的固态电池设计，可将车重控制在1550公斤之谱。
　　22吋轮圈採用涡轮叶片造型，可于行驶时製造空气对流，带来冷却功效。
　　扰流板可透过机械控制下移，搭配可向后额外延伸的尾翼，提昇高速行驶所需的下压力。
　　 
　　本车的车尾有别于一般赛车，採用类似Shooting Brake的猎跑造型，可大幅提昇机能性，提供高达470公升的载物能力。而在座舱部份，PB18 e-tron採用可横向滑移的驾驶座设计。单人驾驶时，座椅会移动至车室中央，带来如赛车般的视野与重心配置，若有乘坐需求，也能随即变身为常见的双座型式。
　　可滑移的驾驶舱，在单人驾驶时能移动至车辆中心，带来完美的视野与配重。
　　全数位介面与投射式仪錶设计相当前卫，也是车厂未来所欲达成的理想愿景。
　　 
　　PB18 e-tron的动力来源为前一、后二共三具电动马达，综效出力可达500kW；加总高达84.6kgm的扭力，让本车仅需2秒出头就能从静止加速至100km/h。搭载的95kWh液冷固态电池模组在WLTP循环测试下，具备500公里的续航能力；而在800伏特高压充电系统的环境下，仅只需15分钟即可充饱，让充电不再是漫长等待，此外更可对应Audi最新的无线充电技术，让充电更便利。
　　类似猎跑的车尾，让PB18 e-tron的身形十分特别，过目难忘。