文 张维 两年来，德国Audi「仰慕」义大利Alfa Romeo的传闻已久，但总看起来「郎有情、妹无意」！近期美国知名媒体《WardsAuto》竟沸沸扬扬的报导出一篇双方已展开第一次接触的报导，不禁让人质疑：「Alfa Romeo真的要卖给Audi了吗？」长达2年，德国VW未曾改变想要收购义大利Alfa Romeo的目标，而义大利Fiat CEO Sergio Marchionne则持续且坚定的否认出售；但这样的情境，近期却有戏剧性的变化。据美国知名汽车媒体《WardsAuto》今年3月底的一篇报导指出，Fiat CEO Marchionne和Audi CEO Rupert Stadler双方高阶代表，已经「首次」针对「Alfa Romeo是否出售」进行机密会谈。 义大利Fiat汽车集团CEO Marchionne（右）和Alfa Romeo CEO Rupert Stadler（左）近期因为Audi可能买Alfa Romeo新闻炒得沸沸扬扬，顿成媒体红人。 第一次接触引爆话题 《WardsAuto》指出，双方商谈除Alfa Romeo的出售外，还包括义大利Fiat Pomigliano厂，以及Fiat Magneti Marelli汽车零件厂。该报导同时表示，如果Audi除了买Alfa Romeo，也愿意购入Fiat Pomigliano厂，是理想的组合，因为Pomigliano厂自1960年代起以量产Alfa Romeo为主，只是近期暂时改为量产Fiat Panda。其中，Audi与Fiat洽谈的主要内容，应是有关Fiat Magneti Marelli汽车零件厂的出售问题。而Marchionne之前已同意出售此汽车零件厂，以提高集团持有现金。据了解，今年Fiat必须购入尚未完全持有的美国Chrysler约41.5%余股，完成收购任务，目前余股多在美国United Auto Workers Union手中，因此Fiat需要大量现金周转。而Audi也曾表示愿意收购一家义大利零件厂以建立义大利的R&D。分析认为，目前德国VW已拥有义大利Lamborghini、Ducati，和设计中心Italdesign－Giugiaro。所以，Audi很自然的成为Alfa Romeo、Fiat Pomigliano厂、Fiat Magneti Marelli汽车零件厂的最佳买家。 据报导，Audi除了要买Alfa Romeo外，也可能一起买义大利Fiat Pomigliano厂，Pomigliano厂因此可以重新量产Alfa Romeo。不过，这些传闻至截稿前都未有进一步的证实。 这一次双方的接触，首要话题是义大利Fiat Magneti Marelli汽车零件厂，而非Alfa Romeo的出售问题。但是，全球话题仍将这一次的接触，聚焦为Alfa Romeo可能卖给Audi。虽然至今双方都未针对以上报导有任何证实或回应，然而，我们可以从Audi、Fiat这两家公司，在此时机点发生这个新闻所产生的消费者感受，来进一步探讨这个事件。据了解，当《WardsAuto》首度报导了Fiat和Audi展开第一次的接触后，不少全球媒体都竞相报导「Audi要购入Alfa Romeo了」，似乎可以看到Audi急着想购入Alfa Romeo的动作。 堪称Fiat集团CEO Sergio Marchionne最重要的一刻，即将到来。第一款新车Alfa 4C于今年3月，已在瑞士日内瓦国际汽车展露脸，也準备登陆美国。 Alfa Romeo重装出击 重返美国 报导显示，Audi对Alfa Romeo的心，这3年来未曾改变过，而且，近期因为Alfa Romeo準备重装出击，让Audi更迫切希望尽快买下。据了解，这是义大利Fiat集团CEO Sergio Marchionne最重要的一刻。他将要仰赖未来几款全新Alfa Romeo车种，来让Alfa Romeo、Fiat欧市营运转亏为盈，摆脱过去不易获利的阴霾。而第一款新车Alfa 4C，今年3月，已亮丽的在瑞士日内瓦国际汽车展现身。Alfa Romeo CEO Harald Wester表示，4C将是Alfa Romeo重返北美的理想车款。 2015年起，Alfa Romeo有一款大型轿车将与Maserati Ghibli共用底盘量产，这款车将与德国Audi A6、BMW 5系列竞争，是Alfa Romeo重返美国的重头戏，抢攻美国大型车市场，也将是Audi最头痛的敌人。 Alfa 4C预计9月在欧洲上市，约5万欧元的售价略高于同级德车竞争者如Porsche Cayman、Audi A5、BMW 329i、M.Benz C350等。另外，Alfa 4C还有Carrera白和Alfa红两种售价更高、约6万欧元的限量版车款，其中预计500部销往美国，400部给欧洲、非洲、中东，另外100部给其他国家。在4C之后，第二款是预计2015年上市的Spider敞篷车，此款车将与日本Mazda MX-5合作在日本生产，售价预计低于2万3千欧元。而第三款车也将于2015年起在欧市销售，是与义大利Maserati Ghibli共用底盘、Ferrari提供引擎的大型轿车，将与Audi A6、BMW 5系列竞争，由于动力系统来自Ferrari，这款车将是Audi强大的敌人；第四款是中型Giulia轿车，这是继1995年后第一次重返美国，也佔Alfa Romeo 30%以上销量，然后2016年再针对欧市推旅行车，来替换Giulietta、MiTo掀背车。第五款将是一款中型SUV。 Alfa Romeo在赛车市场的殊荣，举世闻名。自Alfa 155开始，赢得了德国及世界级的冠军赛，接下来的156、147等也都表现不凡，难怪德国VW集团主席Ferdinand Piech心中盘算，如果买到Alfa Romeo，也就是放弃Seat的时候吧！毕竟Alfa Romeo的跑车史，比Seat辉煌多了。 压力来袭 Audi急了 Marchionne期望2013年Fiat-Chrysler全球销量达450万部，将较去年420万部成长7%，他也期望因为Alfa Romeo重返美国，今年可以提振美国销量比例达到整个集团销量50%以上。据了解，去年，北美销量已达200万部，欧洲100万部，拉丁美洲97万9千部，亚洲11万5千部。Alfa Romeo即将展开新车出击，更是要重返自1995年就退出、久违了的美国。这些新车款对于Audi而言，绝对可畏又可敬，而这也是Audi想购入Alfa Romeo的原因──让Alfa Romeo转变为Audi的队友，而非战友。但是，Alfa Romeo一旦被VW汽车集团购入，成为第13个品牌，日子会过得更好吗？ VW的第13个品牌 德国VW集团主席Ferdinand Piech，早在2010年就表态有意买下Alfa Romeo，并向Fiat最大股东Agnelli家族提出愿景，他可以让Alfa Romeo在5年内年销40万部，也就是销量4倍成长！当时，Marchionne坚定的说，「如果我还是Fiat和Chrysler的CEO，这件事就不可能发生。」据了解，今年77岁，掌舵VW达20年的Piech「功在Audi」，他始终对于1993年被他取代CEO地位的金龟车先生Carl Hahn，所收购的西班牙Seat、捷克Skoda等品牌的经营成效不以为然。目前，Seat的亏损更是浮上檯面，成为VW汽车集团罕见不获利的「弱品牌」。因此报导认为，Piech心中盘算，如果买到Alfa Romeo，也就是放弃Seat的时候了！毕竟Alfa Romeo的跑车史，比Seat要辉煌得多；再加上Audi至今多项产品外观设计的成功，与Piech大力挖角前Alfa Romeo设计负责人Walter de’Silva有密切关联，这也可说明Piech一向多么钦羡Alfa Romeo的设计感。 Piech一直很希望Alfa Romeo成为Audi对抗双B──德国BMW、M.Benz的最佳伙伴，而且以争取美国汽车市场豪华车No.1为职志。目前Audi在美国销量仍落在双B之后，而Alfa Romeo是否可以成为Audi对抗双B的助力？难道要兵分两路，由Alfa Romeo对抗BMW，Audi主攻M.Benz？这个猜测在VW将Audi捧在手中的核心价值前提下不攻自破。也有分析指出， Alfa Romeo恐怕只会沦为像Lamborghini的下场，那就是Porsche永远优先于Lamborghini、Audi将永远是No.1，Alfa Romeo排第几？还不能确定。想当然尔，Alfa Romeo在VW集团13个品牌中的排行其实不重要，最要紧的莫过于Audi在美国的竞争力，少了Alfa Romeo，Audi才能喘口气。 重返美国前的波澜 Audi急于买Alfa Romeo消息一出，对于Alfa Romeo而言，似也造成一段重返美国前美丽的波澜。机智的Fiat CEO Marchionne，此刻亦一反过去两年常态，不再出面力争报导不实，或者用自己的CEO位子来「挂保证」，因此包括Alfa Romeo的重返美国、新产品计画等，也都再度掀起讨论。例如，Alfa Romeo到底应不应该出售？Marchionne会不会太看重Alfa Romeo？以及义大利Fiat汽车集团在欧市的转亏为盈策略到底碰到了什么困难等，也都再次浮上檯面。 据了解，Marchionne将Fiat在欧市「转亏为盈」的赌注放在Alfa Romeo身上，成为Alfa Romeo至今沉重的责任。Marchionne希望2016年前，投资至少13亿美元，透过5款在义大利生产的Alfa Romeo新产品，让Alfa Romeo销量成长3倍达到30万部。虽然2012年Alfa Romeo仅卖出9万2千部。这计画不仅左右Alfa Romeo的命运，也牵连Fiat、义大利汽车工业的命运。据指出，由于欧洲尤其义大利车市艰困异常，加上Alfa Romeo在义大利生产，义大利的劳工、原物料成本高于美国、亚洲、东欧，Alfa Romeo的转亏为盈计画、销量3倍计画等，越显艰困。Marchionne原本预估2014年Alfa达到50万部销量，现向下修正为2016年前30万部，而专业机构如IHS Automotive、LMC Automotive等，更仅预估2016年顶多约23万部。 重振计划仍考验重重 据了解，Fiat最重要的市场义大利，今年预计年销111万部，年衰退21%，将面临近47年以来最差的汽车销量，义大利更深的衰退，明显影响了Marchionne预计该集团2016年在欧市损益平衡的计画。显然，现在对于Fiat CEO Marchionne而言，是艰困的。他一手主导陆续上市的5款全新或者改款Alfa Romeo新车，以及重返美国等计画，然而，当前市场大环境不佳，这个计画，正受欧市、义大利市场不振、Fiat汽车集团需求现金孔急等不利因素考验着。因而，Audi和Alfa Romeo在近期传出第一次接触等相关报导后，不仅突显出Audi开始紧张Alfa Romeo的重返美国、急于收购Alfa Romeo的心态；这件事似也成为纾解Marchionne目前心中莫大压力的最佳管道，更喜乐的是，大家也会顺便将未来几年Alfa Romeo的新车计画好好曝光，对于Alfa Romeo而言，宣传效果十足。
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