来自于钣烤厂的怪物770hp2JZGTEFDXproject

　　图片来自：MOMOHITSTHESPOT
　　我们把RX-7跟钣金烤漆厂放在一起会有什么样的连结︖会是去烤漆︖去钣金︖还是去安装空力套件？这些通通都有可能，但老实说小编怎么样都不会去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在钣烤厂内干了什么好事。
　　 
　　大家都知道RX-7 FD3S的魅力除了前后双A臂外，就是那个独一无二的双涡轮转子引擎，由于输出效率太高，赛场上总是跟比自己高一级的对手征战，不过转子引擎维修需要专门人员，并且费用也比一般往复式引擎高，对于这个NewtypeRacing位于千叶市钣金涂装厂来说过于苛求。
　　 
　　既然如此那就直接换上一颗便宜大碗的2JZ-GTE，不过好佳在FD3S引擎室还满长的，因此这颗直六大家伙的植入无须修改挡火墙，仅需要製作引擎盖转接脚即可搞定，变速箱部分碍于预算问题选择了1JZ上那具大5速手排，后差速器也一併移植更耐用的R200规格。
　　要捨弃转子引擎其实需要相当大的勇气，毕竟13B是一具相当具有历史意义的铭机，也可以说是RX-7的最大精神指标，虽然2JZ-GTE相当的好改，但有时候RX-7就是要有那种2T的拉转声浪啊!!
　　 
　　引擎本体部分更换上锻造活塞与连桿，并且搭配上HKS T51R＋HKS 264凸轮轴，在增压值高达1.6bar下，可拥有770hp/80.0kgm的最大马力，而车重虽然仅有1200公斤，不过2JZ带来车头多余的40公斤重量，确实影响了FD3S本身的完美配重。
　　FDXproject最早是原厂本体搭配T04R，约450hp的动力则是常在甩尾场合看到他，当迷上了单圈挑战后，才换上T51R及HKS凸轮轴，将动力提升到770hp/80.0kgm之谱。
　　 
　　也因此NewtypeRacing在空力套件上的运用变得更加重视，基础的宽体空力套件部分还是以RE雨宫套件为基础，为了营造更大的下压力，超大下巴、定风翼及恨天高尾翼，都是NewtypeRacing自行製作而成，并且四轮都更换上295-35R18 A050有纹热熔胎，依旧在筑波写下56秒951的单圈纪录。
　　 
　　内装的铺成、仪表、开关及所有保险丝都是NewtypeRacing自行製作，中控檯也捨去原有外型，使得追加仪錶可以更加好辨识。
　　没错排气管就是从左驾门边窜出，车尾天杀的大尾翼更是下压力的提供者，另外工厂赛车风格的保桿切割製作，让人可以一眼就看到FDXproject的小裤裤。
　　基本上FDXproject是雨宫与风间空力套件的合体，但可以看到其余如下巴及定风翼，则通通都是由NewtypeRacing一手包办。