crv和奇骏哪个好（crv奇骏荣放哪个更耐用）

　　20万级SUV领域，一直是日系品牌的高地，＂日系三强＂——RAV4荣放、CR-V、奇骏由于进入国内市场较早，都拥有较高的知名度，也是不少消费者的首选。RAV4荣放目前处于当打之年，CR-V这位悍将已征战4年多，奇骏历经7年风雨也完成了换代，三位老对手又再次重逢。今天我们也把三台车找来一起过过招，看看从前三分天下的局面是否会有改变。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　RAV4荣放全系指导价区间为17.58-25.98万，包含2.0L、2.5L混动车型；CR-V指导价为16.98-27.68万，全系提供1.5T、2.0L混动车型；奇骏指导价区间为18.19-26.29万，全系均为1.5T车型。三台车的售价可谓是针锋相对、寸步不退，由于咱们今天是对三台车进行全面的对比，所以咱们就以三车价位接近的四驱车型为例展开对比，选取车型分别为RAV4荣放2.0L CVT四驱尊贵版（22.68万）、CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版（21.78万）、奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版（21.29万）。
　　在当下的时间节点，汽车的颜值不仅要满足好看这个前提，更需要做出特色。RAV4荣放明显采用了年轻化的设计语言，其整体造型较为硬朗，梯形式的进气格栅能体现出运动感，19英寸的轮圈让车侧显得较为饱满，其设计能满足年轻人的审美；
　　（RAV4荣放）
　　CR-V的整体造型虽然不惊艳，但也比较耐看，毕竟这套设计语言经过多年沉淀，大家也已经看得习惯了，只是其17英寸的轮圈稍微差点意思，并且在年轻化氛围的营造上，CR-V稍有欠缺；
　　（CR-V）
　　奇骏明显也是偏向于年轻化的设计，分体式大灯让其显得比较个性，圆润的车头则显得较为大气，并且奇骏整体线条拥有不错的立体感，显得也比较硬朗，18英寸的轮圈尺寸倒是中规中矩。就外观设计而言，我认为三台车都算好看，至于哪台车更好看就交给大家来评判。
　　（奇骏）
　　外观是给别人看的，内饰才是自己每天切身感受到的，所以内饰的质感、实用性也尤为重要。在＂大屏＂当道的时代，三台日系车都依旧坚持大屏 实体按键的设计思路，我个人倒是比较喜欢这样的设计。
　　（RAV4荣放）
　　RAV4荣放的内饰设计比较简洁，其仪表台采用大量软质材料，副驾前部还采用双层设计，其实用性和质感都还不错，只是悬浮式中控屏比较厚，＂黑边＂也比较宽，稍显过时；
　　（CR-V）
　　CR-V的内饰设计也比较简洁，位于中控台的挡把是CR-V的标志性设计，其实体按键功能划分清晰合理，易用性较高，同时CR-V的仪表台也不乏软质材料，只是触感稍显单薄；
　　（奇骏）
　　奇骏的中控屏尺寸是三台车中最大的，达到12.3英寸，悬浮式设计也提升了科技感，同时奇骏的仪表台也采用了大量软质材料 缝线的设计，档次感也不错，只是奇骏的实体按键较少，仅能用于控制空调，大部分功能控制都需要通过中控屏进行。
　　不管外观、内饰的风格如何，RAV4荣放、CR-V、奇骏始终都是家用车，空间也始终是绕不开的环节。先看三车尺寸，RAV4荣放长宽高分别为4600、1855、1680mm，轴距2690mm，CR-V分别为4621、1855、1689mm，轴距2660mm，奇骏分别为4681、1840、1730mm，轴距2706mm，仅从尺寸来看，奇骏车长、车高、轴距都小有优势，RAV4荣放和CR-V的差距仅在伯仲之间。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　但实际空间表现并不能＂唯尺寸论＂，咱们还是以实际体验为主。以178cm的乘员为例，将三车前排座椅调整到最低后，RAV4荣放前排头部空间为一拳三指，CR-V为一拳，奇骏为一拳两指，三台车都比较宽敞。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　保持前排座椅位置不变，乘员进入后排，RAV4荣放头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳，CR-V头部空间为一拳，腿部空间为两拳，奇骏头部空间为四指，腿部空间为两拳。同时三车的后排座椅均支持靠背调节，舒适性都不错。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　后备厢环节，由于三车并非都公布了容积数据，咱们就以实测进深作为参考。RAV4荣放后备厢进深可从1010mm扩展至1850mm，CR-V为955-1870mm，奇骏为920-1860mm。从承载能力来看，三车的极限相差不大。
　　除了空间外，配置也是提升用车体验的重要部分，咱们来详细对比一下三车的配置。安全配置方面，RAV4荣放带有7气囊，CR-V、奇骏均为6个，同时三车均带有车道偏离预警系统、主动刹车等功能，而CR-V和奇骏多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示功能，奇骏还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统；
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　外部配置方面，三车均带有全景天窗，CR-V和奇骏多出了主动闭合式进气格栅、远程启动功能；
　　内部配置方面，三车均带有车联网系统、液晶仪表盘，CR-V和奇骏还带有主动降噪功能，并且CR-V多出了手机无线充电、后排隐私玻璃功能，奇骏则多出了前排隔音玻璃、OTA升级、换挡拨片；
　　辅助操控配置方面，三车均带有自动驻车、上坡辅助功能，RAV4荣放和奇骏多出了360°全景影像、陡坡缓降功能，CR-V则多出了可变转向比功能。
　　聊完了静态部分，咱们再来看三车的动态表现，即动力、四驱两大部分。先来看动力部分，RAV4荣放的2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩209N·m，CR-V的1.5T发动机最大功率为142kW，最大扭矩243N·m，奇骏的1.5T发动机最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　从参数来看，奇骏的优势比较明显。根据实测，RAV4荣放0-100km/h加速时间为10.17秒，CR-V为9.44秒，奇骏为8.64秒。燃油经济性方面，RAV4荣放NEDC油耗为6.4L/100km，CR-V为6.7L/100km，奇骏为6.3L/100km。从理论参数到实际测试，三车的表现都在意料之中，奇骏动力输出、油耗都有优势，RAV4荣放和CR-V则是各有优劣。
　　再来看三车的四驱结构和性能，RAV4荣放、CR-V、奇骏采用了城市SUV常见的适时四驱系统，但实际结构上三车却有所不同。RAV4荣放带有中央多片离合器式差速器和后桥多片离合器式差速器，更方便控制前后、左右的扭矩分配，同时其带有多种驾驶模式；CR-V和奇骏的四驱结构相当简单，均配备中央多片离合器式差速器和后桥开放式差速器，同时带有轮间电子限滑功能，奇骏同样带有多种驾驶模式。
　　（RAV4荣放-驾驶模式选择 陡坡缓降）
　　（CR-V-四驱模拟工况动画）
　　（奇骏-驾驶模式选择 陡坡缓降）
　　在滑轮组测试中，三台车的通过性表现一致，均顺利通过了双前轮打滑、双后轮打滑、交叉轴、单前轮着地项目。但在最难的单后轮着地项目中，三台车均未通过测试，当然，这样的结果也在意料之中。通过性方面，RAV4荣放接近角为18°，离去角为20°，最小离地间隙为180mm，CR-V接近角为20°，离去角为24°，最小离地间隙为220mm，奇骏接近角为22°，离去角为25°，最小离地间隙为220mm。结合动力、四驱性能、车身参数来看，我认为奇骏的综合越野能力在三车中排第一，CR-V次之，RAV4荣放垫底。
　　（RAV4荣放）
　　（CR-V）
　　（奇骏）
　　总结：RAV4荣放、CR-V、奇骏三台车都是在国内市场确立了自身定位的车型，无论是从前还是现在，三台车都拥有不错的销量。从产品力来看，三台车之间没有绝对意义上的谁好谁坏，毕竟三台车的综合产品力都比较出众，且各有优劣。
　　但不可否认，RAV4荣放的空间表现不错，而CR-V和奇骏的配置会比较丰富，奇骏的动力输出、通过性又有一些优势。结合三台车的相近的售价，和三家车企都不错的影响力，我认为＂三分天下＂的局面会继续维持。如果硬要我推荐一台，我可能会选择奇骏，毕竟我个人比较看重动力和配置。