3转子超高亢排气声浪鲛7ADVAN55秒599达成

　　全世界的性能车当中，会捨弃涡轮增压改採自然进气的怪咖，除了RX-7以外，笔者好像想不起还有哪台车会这样做︖这辆全车消光黑的RX-7 FD3S就是这样做，而且还是用来挑战日本各个赛道的Time Attack专用车「鲛7 ADVAN」。
　　两层定风翼加上最下方的铲土下巴，看起来就像是鲨鱼侧面的鳃一般密密麻麻，因此这辆车才被命名为「鲛7」。
　　 
　　捨弃了原厂13B双转子涡轮增压引擎，换上了自然进气的3转子引擎，其实一般由双转子改为3转子，对于性能上是有着正面的帮助，加上转子引擎的体积轻，就算多了一转子还是比涡轮机来得更轻，且狭小的引擎室内的温度管理也更加单纯，自然进气的转子引擎，最大的魅力就是那毫无阻抗的运转特性，轻点油门转速攀升的速度超乎想像，鲛7 ADVAN这具引擎在MoTec M84辅助下，最大动力也有400ps/30.0kgm的表现，较低的扭力特性，则是转子引擎先天的障碍。
　　鲛7 ADVAN并没有美美的引擎室，为了防止热气影响到出力特性，进气歧管包覆着超昂贵的隔热用品，而钛合金的进气管路则是直接取代车灯强制撞风。
　　 
　　而为了弥补扭力低，与扭力平原较窄的转子引擎缺点，鲛7 ADVAN在这一站换上了OS技研全新开发的序列式7速变速箱，透过更绵密的齿比，让每次换档都能确保转速落在扭力全输出区域间，实际结果就是刷新个人纪录，将这辆自然进气RX-7推进到55秒599的可怕成绩。
　　挑战各个赛道是这辆车的目标，过去尴尬的齿比也是作为自然进气RX-7的痛，好佳在今年OS开发了专用的FR7序列式7速变速箱，一举更新自我纪录高达半秒以上。
　　 
　　除此之外鲛7 ADVAN的外观更是有够帅，基本涂装就是黑漆漆，超多层的碳纤维下巴，高速入弯时候会直接与地板摩擦发出声响，尾翼的部分则是一路延伸到与后下扰流做结合，另外后挡风玻璃及车门也都全数换上碳纤维製品，目前车辆湿重量则是仅有1公吨而已。
　　不知道是不是现在假的AP卡钳太氾滥，多半的车辆还是选择Endless Mono系列的多活塞系统，来做为安定减速的选择。
　　平整化的底盘的改造，这辆车上也没有少，而鲛7的后下扰流则是更加过分，可以看到宽度都已经超过车体，这也是空力没有限制的日本Time Attack赛事才有的特殊美景。
　　FD3S最重的就是车尾那一大块玻璃，一般厂车都会直接换上碳纤维或是FRP製品取代，所以常可以在影片看到，FD3S内装都会有一个显示路况的小萤幕。