是豪华旗舰也是节能先锋LexusLS600hL敲定411发表

　　Toyota 集团在汽车混合动力 ( Hybrid ) 科技的领域，绝对是业界数一数二的先锋，且 Toyota 集团亦持续朝向 Hybrid 科技普及化而努力，甚至将该科技触角延伸至豪华乘用车领域；Toyota Prius 在全球 Hybrid 用车市场的知名度不言而喻，在 本地市场，Prius 亦获得独具慧眼的菁英消费者目光，能见度也是与日俱增；和泰汽车继去年将 Lexus 品牌 LSUV 车款 RX400h 导入 后，在年底 2008 台北车展上，又展出了 Lexus 全新 Hybrid 旗舰豪华房车 LS600hL，此举更确定和泰汽车欲积极拓展国内 Hybrid 车款市场的强大企图心。在 Lexus LS600hL 即将于 4/11 上市前，和泰汽车邀集了国内汽车媒体，假和泰汽车新庄教育训练中心、先行举办 LS600hL 上市前的产品说明会，让与会媒体对崭新的 Lexus 环保节能旗舰有更进一步的认识。说明会由和泰汽车 Lexus 品牌产品专案课长邱威凯课长担任主讲人；邱课长担任过数辆 Lexus 全新车款的产品执行课长，对 Lexus 产品的熟稔程度与专业知识当然毋需置疑。 Lexus 邱课长为与会媒体解说 LS600hL 的产品特性，也不厌其烦地回答媒体的各种问题。说明会展开，邱课长先向媒体讲述关于 Lexus LS600hL 的产品概要与简介。邱课长首先指出，针对国内市场对大型豪华房车的偏好，Lexus LS600hL 在 不像美国或欧洲市场提供有标準轴距 / 长轴距车型的选择，而是将单一引进长轴车型，并分五人座与四人座车型，以符合层峰消费者不同的需求；而五人座车型与四人座车型的差异，就在于后座中央扶手多出一后座中控介面设计，并採分离式座位的设计。LS600hL 在外观上为强调其特殊性，与一般 LS460 也有所差异；首先，最明显不同于 LS460 之处，就是採无尘处理打造的 LED 投射式头灯了；在说明会现场，和泰汽车也準备了一部 LS600hL、与一部的 LS460L 实车，并将周围所有灯光熄灭，让两部 LS 开启他们炫目的头灯，让媒体一赌两者之间的差异；LS600hL 的 LED 头灯为业界首创，具节能、寿命长、反应快、光源稳定等优点，据笔者看过的感想，LS600hL 的头灯设计不仅炫目、照射的亮度方面更是足够。 LS600hL ( 上 ) 与 LS460 ( 下 ) 的车头灯比较，而 LS600hL 的 LED 头灯更是业界创举。邱课长也针对 LED 头灯在散热方面有更进一步的解说；他表示，LS600hL 在 LED 头灯散热方面採用了特殊的 LED 散热鳍片，能有效分散 LED 发光时所产生的高热；他也表示，製造此特殊散热鳍片的模具就要花上新台币 1 ~ 2 亿来进行开发，开模的费用非常昂贵；而国内製造车用 LED 的业者虽有意将这类 LED 散热鳍片普及化，但碍于费用过于惊人而因此作罢；而也正因为如此，Lexus LS600hL 的买家也更多了一份优越感，毕竟目前只有这部车有如此 LED 头灯 + 散热鳍片的配备，不论是驾驶、乘坐，乘坐于 LS600hL 之上，「爽度」必然提升，这方面 Lexus 也确实搔到此消费级距的痒处 ─ 因为层峰消费者，总希望自己的爱车能够与众不同。紧接着就是 LS600hL 内装的部分了；以真皮铺陈的座椅当然不在话下，车内皮革皆「Made in Germany」，且 Toyota 集团还安排 Lexus 负责内装的员工前往德国受训，在极致的检查、缝製、安装等大流程下进行全面的严格训练，只为确保 LS600hL 的内装不论在品质、触感、舒适度各方面，都是业界的顶尖；此外，在中控台原木饰板方面，LS600hL 採用加拿大进口的原木，并交由日本着名的「天童木工」( Tendo ) 代工，质感细緻，尊荣感受当然也无需赘言。 LS600hL 的内装採用德国製真皮、与加拿大原木混搭构成，触感与质感都属上上乘。再来就是动力方面了；LS600hL 搭载代号 2UR-FSE 的全铝合金 5.0L V8 引擎、搭配上电池与启动马达的 Hybrid 混合动力系统；在驾驶 LS600hL 时必须要有一个观念 ─ 油门深度不等于绝对的加速快或慢，而是给予 Hybrid 系统的「讯号」；例如在需要超车、驾驶人重踩油门的状况下，混合动力含引擎与马达会同时作动，提供必要时所需的动能。LS600hL 排气量 4,969cc 的 V8 引擎，可输出 394.4ps / 6,400rpm 的最大马力、与 53.0kg-m / 4,000rpm 的最大扭力，并搭配 E-CVT 电子制御式无段变速系统；与 LS460 採后轮驱动形式有所不同，LS600hL 採用的是全时四轮驱动底盘、并搭配 Torsen 製 Type C LSD 限滑差速器；LS600hL 採用全时四轮驱动底盘、搭配两段减速比的设计，有同业媒体问及 LS600hL 为何採用这样的设定？邱课长也有所解释。 LS600hL 搭载原厂代号 2UR-FSE 的 V8 5.0L DOHC 32V 全铝合金引擎。为何採用四驱底盘？有两个原因，一为动力输出的不同；LS600hL 包含引擎与马达驱动的动力，共可输出达 438ps 的马力，比起 LS460 输出 380ps 马力大上许多，加上四驱设定所能提供大型豪华房车较舒适的乘坐感受 ─ 这也是第二个原因，因为 LS600hL 就是锁定后座买家而来，因此乘坐舒适性方面自然不能有所妥协；而两段减速比的用意，不仅是为了增加舒适的驾驭感受，输出的扭力亦能有效地加以运用；而且，当 LS600hL 鬆开油门或踩煞车时，四轮掣动的动能还能转换为电力回充再利用，让动能再生，更是 Hybrid 车种「珍惜能源、善用能源」的必然使命。如此一部奢华、又兼顾环保与性能的 Lexus Hybrid 旗舰，能够让国内的层峰买家们动心吗？和泰汽车在现场亦宣布，Lexus LS600hL 四人座接单价为新台币 640 万元、五人座车款为新台币 600 万元；如果您拥有非凡身价、或哪一天中了乐透头彩，您会选择这样一部集环保、节能、豪华、舒适、动力于一身的 Lexus 吗？这是和泰汽车欲挑战国内消费者胃口的巅峰之作；而笔者认为，拥有这样的一部车，才是各位大老闆们符合当代环保趋势、又让您夫复何求的豪华旗舰。 选 LS460L 好？还是选 LS600hL 好？这当然是属于层峰消费者才能拥有的「烦恼」。