谁说VR6引擎不好改？1356hp放到你叫妈妈

　　图片来源：engineswapdepot、VEEDUBRACING
　　满多玩车的人都对于Audi TT这辆车的就是「把妹」神器，不可否认这个车的外观确实帅气，充满流线的车体曲线，加上看得懂的进口品牌，就算是不懂车的妹子，至少都还能叫得出口，去夜店基本上不是顶尖，也起码是还可以混得过去，但!!不可否认似乎蛮多女生满爱这一型的。
　　在台湾真的蛮少能见到大改的二代目TT，小编还依稀记得当年一代目大改的案例还算不少，1.8T加上六速手排确实满好改的。
　　 
　　位于奥地利的Hargelsberg公司总部，準备前往英国贝德福德郡的Santa Pod赛道参加零四的加速大奖赛，二代目的Audi TT车型，输入台湾的版本都是以2.0或是2.5为主，不过在国外则是有今天这位主角，则是相当少见的VR6引擎版本的二代目版本。
　　内装真的是竭尽所能的少，那个座椅光看小编就觉得屁股痛痛的，至于副驾驶座上的NOS钢瓶，原文内则是没有特别提到是否有辅助出力。
　　 
　　Hargelsberg替这具引擎施以了锻造活塞、锻造连桿、锻造曲轴与强化大小波司的下半座彻底强化，上半座则是经过汽门道等加工，及视觉效果超棒的手工超级大进气歧管，而车头左方的超大蜗牛，则是Garrett代号GTX5533R的涡轮增压机，在2.5bar与赛车汽油的搭配下，最大出力已经达到1356hp的水準。
　　利用VR6的版本作为改装的基本雏形，除了锻造的腹内外，卸下车头可以看到左方的水冷式中冷器，是专为了短距离冲刺所搭配，另外涡轮下方的银色瓶子则是乾式油底壳专用的机油储存瓶。
　　 
　　虽然Audi有令人敬佩的Quattro四轮传动系统，不过Hargelsberg依旧是将它废除，换上了Liberty五速直齿序列式变速箱，及日产GTR的四轮传动系统，虽然小编不知道是怎么一回事，但感觉上就很厉害，影片中弹射出去的安定度也是一等一的可怕。
　　这具就是Liberty五速直齿序列式变速箱，基本上只要扭力够大并不需要太多的齿比来拉速度，少一点齿比则是可以有更好的轻量化效果，及速度延伸的能力。
　　 
　　车体部分完全就是零四专用设计，全车钢管结构打造，了不起就是只有一个TT的外壳存在，就连后差速器的规格，从下面图片就能看出是手工打造出来的外壳，为了应付瞬间的强大后座力，后避震器更是零四常见的直立式设计，如此搭配下这辆车的重量也还是仅有1160公斤，并且在Santa Pod Raceway零四加速赛中写下7.723秒，与相当可观的276.7公里的通过末速纪录，理所当然成为这个世界上最快的Audi TT。
　　零四加速赛的车如果改到一定程度，多半也只剩下外壳是最初车型，钢管骨架支撑起全车除了够轻外，悬吊的几何通通都是为了加速赛所配置，自然会跑得又快又稳。
　　这个就是世界最速二代Audi TT的证明，那个影片中那个超狂的加速能力，真的是拜日产GTR四轮传动，强大抓地力所赐。