Skyline与Toyota携手合作？KGC10狂电R35也没问题

　　图片来源：Wed Option
　　 
　　R35 GT-R开始推出左驾版本后，真的满足了不少人小时候的梦想，但对于比较龟毛的人来说，真正的东瀛战神是只有右驾、搭载RB26DETT引擎的R32、R33及R34，但很奇妙的事情就在日本当地，对于这些已经拥有这三台车的人来说，早期的GT-R似乎更有味道，也因此在日本代号KPGC10的GT-R价格可说是相当惊人，但相同双门车体的KGC10则是便宜许多，正因为外型跟KPGC10很像，所以拿来大改的人也不在少数，就连LB社长渡边先生，年轻的时候也只买得起KGC10来改装。
　　KGC10因为并非GT-R，但只要四个轮拱搭配小型爆龟，外观感觉已有几分相似了。
　　 
　　KGC10原厂的初期型L20型单凸直六引擎。最多了不起只有105ps，难道就真的是单纯只能玩玩外观，模拟KPGC10 GT-R而了吗︖当然不是！
　　 
　　这辆绿色涂装由日本C&Y Sports改装的KGC10，就拥有直接挑战R35 GT-R的加速威力，虽然可以说是背叛师门，但2JZ-GTE在价格上的优势，确实比RB26DETT来的亲民，因此C&Y Sports顺势将肚内施以强化，将排气量提昇到3.1升搭配T88-38GK涡轮机，2.0bar条件下就可直接获得800ps的动力，超压模式更是上看900ps，搭配一吨出头的车重，中后段的加速性能，确实会比相同动力的R35还要来的更猛烈。
　　2JZ-GTE因为搭载在许多车款上，价格及寻得都较RB26DETT来的容易，更大的排气量施以强化后，能推的涡轮机种类就更广泛，这也是目前2JZ相当普遍的主要因素。
　　T88-38GK轻鬆上看800ps，而因为2JZ跟RB的涡轮位置相反，C&Y Sports除了施以钛合金风派製作外，也特别替煞车总泵施以隔热板。
　　变速箱直接流用JZA80 Supra的六速手排变速箱，超大的尺寸使得车体需要施以另外加工，才有办法不触及车体下顺利安装。
　　  
　　而您们一定会说就有本事来转弯看看︖其实这辆并非只是为了加速而打造，为了考量到驾驭时的乐趣，及在赛道内的平衡性，C&Y Sports相当大胆的将引擎室施以加工，将2JZ-GTE引擎尽量向车体中央靠拢，因此打开引擎盖由正上方看下去，仅能看到四汽缸的长度，但笔者有个疑问来了，难道换火星塞要卸引擎吗︖大家帮忙解答看看好了。
　　 
　　内装部分该有的仪錶都没少，灯具开关也都完全保留且完善，C&Y Sports表示下一个目标就是取得日本当地的合法车牌。