MPower马马虎虎啦这辆M3改到BMW都怀疑人生
图片来源:engineswapdepot、Uorshlagq Motor Sports
相信BMW的3系列M-Power系列是许多少男人们的梦想,以目前台湾的中古价格来说,唯一有可能以百万左右入手的就只剩下E46 M3了吧︖
E46 M3这具S54B32直列六汽缸引擎,原本就具有相当良好的性能,3200cc就能输出343ps/37.2kgm的最大出力(每公升107ps),相同本体下CSL版本更是可榨出360ps/37.7kgm的威力(每公升112.5ps),对于性能爱好者来说,应该已经可以感受到满满的热情。
这辆由泰国Uorshlagq Motor Sports所製作的E46 M3,虽然尚未完工,店家也没有表示打造该车的目的,不过光看Hoosiers光头胎的搭载,应该是不难猜测为单圈式样才是。
E46 M3原厂的单向多活塞卡钳绝对是无法对应这辆怪物,因此更换上对向的多活塞系统,与双片式的加大画线碟。
防滚架採用与车体焊烧的强化方式打造,由于目前车辆还在製作中,所以内装部分看起来似乎少了一点战斗感。
动力本体选择上了LS7 V8作为基础,并且使用了HPR锻造下半座来强化耐用度,并且透过行程与冲程的改变,一举将排气量提昇到7700cc,另外V8最脆弱的机油压力泵浦部分,也直接更换上ARE 4-stage dry sump oil system来解决这个问题,动力精华的上半座则直接更换PRC CNC强化製品,并且为了对付高角度凸轮轴的换装,汽门弹簧与汽门帽也全数更换强化产品。
这具就是超级大改的LS7 V8本体,可以看到超亮的CNC锻造上半座映入眼帘,进气系统也因为空间关係,需要另外订製左右独立的进气箱。
而E46要顺利驱动V8引擎需要两个部分,首先需要特製的排气头段与油底壳,不然则是无法顺利植入体内,第二则是引擎线组的配置也是重点,这个部分其实G-SPEED就有推出对应产品,只要换上直接插入原厂电脑即可发动引擎,Uorshlagq Motor Sports也表示日后待电脑调校后,希望能有750-800ps之间的动力输出。
好在车体本身就是前置引擎后轮驱动的设定,排气管的走向有较多的空间得以发挥,另外后差速器为了预防这强大的出力,也一併换上Ford 8.8-inch rear后差速器总成。
宽体套件及高耸的尾翼全数採用金属钣件来製作,虽然施以涂装后的平整度会比较好,但整体重量却是也增加不少吧︖