抉择时刻（抉择时刻在线观看）

　　抉择时刻（抉择时刻在线观看）
　　出品 | 亿车号
　　作者 | 李潮
　　什么是一个汽车企业生死决断最关键的时刻？并不是在重磅新车推出之际，而是在它决定采用怎样技术路线的抉择之时。这个关键性的节点决定了未来系列车型的战略布局和规划，决定了企业整个研发、制造、供应链等一系列环节的资源配置。就好比理想决定选择混动路线而押后纯电投入、蔚来决定充换电并行的补能模式而不仅仅采取日常充电的时候。对于日产汽车来说，今年的上海车展就是他们做出关键抉择、公布关键抉择的关键时刻。
　　在这个关键节点上，日产汽车采取了两大关键步骤：第一，战略发布。于影响力大的上海车展发布会，发布日产汽车电驱化、网联化和智能化进程，包括正式引进中国市场的日产e-POWER技术；第二，战场冲锋。在展台上展出本届车展最为受关注的日产奇骏换代车型全新一代奇骏和纯电动跨界SUV车型日产Ariya。两相叠加，在上海掀起了巨大的日产强冲击波。
　　融合动力e-POWER技术：日产之光　喷射而出　将搭载在下一代轩逸轿车上
　　日产汽车公司首席运营官古普塔表示：中国在全球立于未来移动出行发展的最前沿，日产汽车已经做好准备投入其中，将前所未有的融合动力——日产e-POWER技术引入中国市场。在此次车展期间，日产e-POWER技术全面亮相，它很快搭载在中国最畅销的车型之一日产轩逸车型上，到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。
　　什么是e-POWER技术？日产汽车公司首席动力系统工程师仲田直树告诉记者：日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出，并搭载于日本市场销售的日产Note、日产Serena上。截至2021年3月底，在日本市场已出售超50万辆。
　　＂这项技术已被日本消费者广泛接受和认可。与此同时，日产e-POWER技术高度创新性的技术也大受好评，在日本获得了众多奖项。在中国举办的＂2019世界新能源汽车大会＂上，日产e-POWER技术也获得了＂全球新能源汽车前沿及创新技术奖＂。＂仲田直树不无自豪地总结道。
　　技术原理上，日产e-POWER技术是在纯电动＂电动机+逆变器+电池＂的动力组合之上，增加发电机与汽油发动机。＂e-POWER是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。e-POWER是不用充电的电驱技术，即油发电，纯电驱，各司其职，融合为一，是前所未有的融合动力。＂
　　e-POWER与丰田、本田传统的混合动力技术最大的不同在于它采用100％全电动驱动系统，具有全时电驱、高效发电、闪充闪放的三大独特优势。当我们把e-POWER技术与纯电技术、混动技术、增程技术乃至传统燃油技术相比，这个＂融合动力＂全新品类实力高低就能一见分晓。
　　首先，与我们熟知的纯电驱动相比，e-POWER最大的特点是：缩小了电池体积，并引入了一台专供发电的燃油发电机为电池充电。但两者都是100%电机驱动，因此在驾驶体验上无限接近。在实际驾驶时，由电机驱动，驾驶感受非常舒适；同时用于发电的发动机和用于驱动的电机完全分离，可以在需要的时候通过发动机进行发电。电能通过发电机传输再到电池再到电动机，整套系统都基于电池的闪充闪放。
　　由于e-POWER无需插电，因此e-POWER进一步避免了充电时间长、冬季续航缩短、里程焦虑等问题。在不改变用户用车习惯的基础上充分感受到电驱车型的驾驶魅力。而由于在车辆起步阶段纯电工况运行，由电池供电，发动机不参与工作，可带来强劲加速、平稳、安静的驾驶体验，具有很好的静谧性；在需要电能的时刻，比如行驶在高速公路时，就可以用燃油发动机为电池充电，同为发动机不参与驱动车轮，但由于完全不需要充电，又和理想ONE等增程式技术相似但又迥异。
　　＂日产将一体化智控踏板与e-Pedal技术进行组合，一个油门踏板就能让车加速或减速。踩下油门踏板就能加速，松开踏板能够自动回收能量，同时让车辆减速，是非常方便的操作。原本手动变速器有3个踏板，自动变速器有2个踏板，e-Pedal一体化智控虽然保留了刹车踏板，但是仅靠油门踏板就能减速，带来简单的愉悦驾驶感受。我认为这是非常划时代的事情。＂仲田直树说。
　　与现有的丰田、本田HEV（油电混动）相比，e-POWER发动机无需直接驱动车轮，只需让发动机专注发电并始终处于最佳工况，就能最大化地提升燃油经济性。
　　东风日产乘用车公司商品规划部总部长福田真人说：＂中国是一个非常大的市场，国土面积也非常广阔，所以我们认为有必要提出几个不同的动力方案。燃油车型、100%全电动驱动的e-POWER车型，以及纯电动车型共同为满足更多消费者的需求而做好准备。＂而日产e-POWER技术即是本届车展日产汽车的又一技术利刃。
　　千呼万唤始出来　日产Ariya再展风采
　　上海车展观众日上，7.2东风日产展台被围堵得水泄不通，引不少观众慕名而至的是展台上的熠熠生辉的日产Ariya。而全新Ariya则是日产汽车去年发布的一款全新纯电跨界SUV，其外观造型时尚动感，NEDC续航可达610公里，未来上市后，该车将与大众ID.4车型展开竞争。
　　说到电动车，日产可是练家子。早在2010年，日产就在全球首个推出量产纯电动车型-日产聆风，成为称雄欧洲的电动神车。目前，日产聆风全球累计销量已超过50万台，实现170亿公里累计行驶里程零事故。
　　雷诺-日产-三菱联盟动力系统工程总监涩谷彰弘在上海车展媒体沟通会上自我介绍说：我和仲田先生一样，都是从日产聆风开始电机的研发工作。我在负责第一代日产聆风的研发工作时, 了解到如何通过电机创造出令人心情愉悦的加速感。中国是日产非常重要的市场之一，我们理解中国汽车市场正在经历怎样的转变，中国的市场是由技术所驱动的，如动力总成技术、电驱化技术等软件和硬件部分，提中国消费者不仅仅关心自动驾驶，也格外关注技术和行驶里程，电池安全性、耐久性，这些都是非常重要的。在日产汽车的规划中，到2025年将在中国市场推出9款电驱化车型，其中就包括此次车展亮相的最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
　　日产Ariya基于日产全新纯电动车平台打造，定位为紧凑型SUV，其外观采用了全新的设计语言，新车的前脸采用了大面积黑色封闭式格栅，LED前大灯造型狭长，细长的造型与格栅饰板连为一体，为车头部分拉宽了横向视觉效果。此外，Ariya前脸中央还带有全新的可发光的日产LOGO，让新车有着极高的辨识度。
　　从侧面来看，新车的侧面造型十分惊艳，黑色车顶搭配溜背式车尾，造型炫酷的轮圈，更显得动感、时尚。
　　日产Ariya搭载了先进的电驱技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在＂日产智行（Nissan Intelligent Mobility）＂的最新进展。在车辆智能化配置上，Ariya搭载了最新的ProPILOT 超智驾技术，ProPILOT远程智控泊车系统以及e-Pedal一体化智控踏板。Ariya还搭载了日产安全屏障技术，包括全景式智能监控影像。超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车以及后轮自动紧急刹车等配置。使Ariya在智能化程度、主动安全性、驾驶辅助上都具有很高的水平。
　　动力方面，双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。通过将高功率双电机、日产e-4ORCE双电机全轮控制技术和e-Pedal一体化智控踏板进行整合，在驾驶日产Ariya时，单脚便可以控制290kW的动力输出，并利用同一踏板控制加速和减速操作，在平顺、可预测的行驶中感受到拥有精湛驾驶技术的自信。在驾驶中体会到令人兴奋的感觉，并且能够捕捉到全新的驾驶乐趣，这正是生产高性能车辆的日产汽车的DNA。
　　为了让参观者对日产电驱化有深入的了解，日产汽车还向参观者展示其在世界电动方程式锦标赛的风采。电动方程式锦标赛为全球的消费者带来了零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣。日产汽车通过实际参与从比赛中汲取电动技术经验，并推广到民用电动车型的发展中，惠及更多的消费者。近期，日产汽车公司宣布将继续出征世界电动方程式锦标赛至第十二赛季的比赛（2025-2026赛季）。
　　换代奇骏首发　再创主流新标准
　　说起本届车展最为受关注的车型，换代首发的奇骏肯定榜上有名，作为SUV细分市场的领军者和最畅销车型之一，换代之后的奇骏通过极具吸引力的操控性能和科技配备，无缝迎合了中国消费者的需求。
　　全新一代奇骏，改变由颜而生。全新一代奇骏全新的Double V-Motion前脸，个性中充满力量，配上LED星舰分体式大灯，展现出大气凌厉的力量气质。4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙，展现了全新一代奇骏最佳SUV车身姿态，外观大气，内部宽敞，满足家庭多种用车需求。
　　日产全新升级的Nissan Conect超智联2.0系统使奇骏身上得以运用，摇身一变，成为了一款配置十分丰富的智能网联汽车。在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏将搭载增强版ProPILOT超智驾系统，该系统除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别，并且制动时减速也会更的更加平顺，进而降低追尾危险。
　　动力方面，新一代东风日产奇骏将搭载最新的VC-Turbo超变擎发动机，其最大功率为150kW，峰值扭矩为300牛·米，并将引入12V轻混系统，工况油耗5.8L/100km。而在传动方面，新车将采用模拟8速挡位的CVT变速箱。
　　当然，换代后的日产奇骏依旧很抗造，在引以为豪的越野性能方面，全新一代奇骏实现质的跨越，搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可一键切换，对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。
　　写在最后
　　目前，日产汽车也是主流车企中唯一公布了实现＂碳中和＂路线图的车企，至2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。同时,日产汽车计划在2030年代初期,实现包括中国市场在内的核心市场新车型100%的电驱化。毋庸置疑，e-POWER将成为＂技术日产＂新利刃，成为日产汽车实现＂碳中和＂务实路径。我们期待e-POWER所引爆的电驱市场新需求，能够助力中国新能源汽车之路行稳致远，中国车市能够涌现更多的＂创造需求＂的企业。