特斯拉维权女车主父亲首次发声（特斯拉维权女车主父亲首次发声说我踩得轻，我不要命了吗？）

　　特斯拉维权女车主父亲首次发声（特斯拉维权女车主父亲首次发声：说我踩得轻，我不要命了吗？）
　　三言财经4月25日消息，昨日，央视新闻频道《新闻周刊》节目报道了特斯拉＂上海车展维权＂事件。节目采访了车主张女士丈夫李先生和父亲张先生以及相关行业专家，对特斯拉此次事件做了详细解读。
　　＂上车顶＂是错误行为
　　张女士丈夫李先生首先承认＂上车顶＂行为属于过激行为，他表示自己和妻子为此事一直在郑州等待结果，听说特斯拉副总裁（陶琳）会去上海车展后张女士才动身前往上海。但最后＂上车顶＂行为确实不应该，有些冲昏头脑。
　　事发五天前已出现刹车失灵迹象
　　李先生透露，2月21日事故发生前五天，涉事的特斯拉Model 3轿车就已经出现一次刹车失灵问题。当时，张女士驾车行驶在安阳市永宁路，在即将到达红绿灯时，连续踩两次刹车都没能刹住，最终第三次刹车才停下车。而此时车辆已经冲过斑马线，幸好当时正值春节期间，路上车辆较少，没出事故。
　　张女士父亲：30年驾龄不会不知道怎么刹车
　　节目中，央视以电话方式联系到张女士父亲张先生，他也是2月21日事故发生时驾驶车辆的驾驶员。
　　张先生描述称，事发时自己踩了两次刹车，第一次刹车时汽车即没有减速也没有动能回收；而第二次踩时感觉刹车非常硬，根本踩不动没有任何反应。而且在碰撞前100多米左右时，刹车就已经没反应，最终连续碰撞多车后撞到水泥护栏才停止。
　　有关特斯拉称事发前车速曾高达118公里每小时，张先生否认该说法，并且认为当时车速约为60至70公里每小时。而当央视质疑称是否因张先生不熟悉这辆车制动操作导致没刹住时，张先生情绪激动直接打断央视称，自己1986年领驾照，已经开一辈子车，连如何刹车都不会怎么行。＂说我踩的轻，我不要命了吗？＂
　　李先生：自己反复测试也无法在事发路段开到118公里每小时
　　李先生接着谈到，事发时间为晚上18点左右，正值高峰时期，车辆非常多，根本不具备开到118公里每小时的条件。事发后，自己反复前往该路段做实验，做了二、三十次下来最高能开到100公里每小时。但在时速100公里下，会感觉非常危险。
　　李先生进一步质疑称，即使118公里每小时时速是真的，难道就意味着刹车就可以不管用？＂难道特斯拉开到120公里每小时刹车就不管用了吗？＂
　　工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在采访中称，特斯拉目前公布的信息就是展示车主喜欢高速开车，意图说明车主当时驾驶习惯不好是导致追尾主要原因之一。
　　第三方鉴定路漫漫
　　为了解决此问题，车主张女士方面和特斯拉方面就第三方鉴定问题依然无法达成一致。李先生强调从未拒绝第三方鉴定，但是不能接受特斯拉＂唯一指定＂的一家第三方鉴定机构来做检测。因此，双方在如何鉴定车辆问题方面陷入僵局。
　　针对特斯拉汽车的鉴定问题，张翔明确指出，目前针对带有自动驾驶功能的智能汽车的检测标准和规范还没有出台，因此，要针对这起事故做第三方鉴定并不容易。
　　张翔还表示，特斯拉目前提供的检测机构名称都非常含糊，并没有具体单位。现在第三方机构没有能力检测智能汽车交通事故的责任问题，在没有标准和法规以及检测工具设备情况下是无法做检测的。
　　今日，张女士因＂上车顶＂被行拘5天处罚已经期满释放，据媒体报道目前已回到酒店。根据李先生此前在社交媒体发布的文章，他们将于25日行拘期满后回郑州收取相关数据。