这不是DTM这是要来Drift的KINOKUNIAudiA5

　　先不要看影片介绍，光看到Audi A5车身上的宽车体，怎么样都不会想到有人会拿这个车去参加飘移赛吧!?不过KINOKU执行长Kazuya iizuka却表示希望做一点有趣的事情，因此决定以A5为基础，确定直接投入2019年的「Formula Drift Pro Championship」全站赛事，这也是全世界甩尾赛第一辆Audi A5。
　　 
　　要挑战Formula D，出力部分的设定当然是不能小，引擎本体选择上了LSX454R，7400cc的自然进气式样下就可拥有770ps的最大出力，日后则是打算透过涡轮增压或是机械增压来突破1000ps的关卡，不过目前为止换上了KHR5排气系统后，在马力机上则是已经做出了786.7ps/7000rpm、89.7kgm/5100rpm的极高动力。
　　 
　　LSX454R的排气量高达7400cc，在高达13.1:1的压缩比压榨下，原厂就拥有770ps/84.6kgm的出力，KINOKUNI表示日后还是会以强制增压为主，将动力推上4位数。
　　 
　　为了确保全年度赛事顺利，传动系统的强度比引擎还需要注意，KINOKUNI选择上Quaife QBE69G Sequential的6速序列式变速箱，搭配上ORC的特注离合器，除此之外飘移赛是最怕的就是传动轴的毁损，KINOKUNI大手笔购入目前市面最强的Winters Performance后差速器，搭配Winters Performance专用传动轴来解决此问题，就笔者来推算，传动系统的费用可能已经高达日币一千万元左右，绝对是在动力打造之上。
　　电脑本体採用LINK ECU取代原厂，驾驶座旁的数位式保险丝盒，也是因为LINK可独立製作电源带来的便利性。
　　 
　　至于看似DTM的外观则也是由KINOKUNI自家打造，因此可推估该车其实就利用市售版本的A5为基础，车体内侧除了满满的防滚架外，车头部分也早已被钢樑给取代，碳纤维的车头则是可以直接卸除，霸气的LSX454R直接外露，除了散热更好以外，便利的维修手路也是附加价值之一。
　　传动系统的毁损一直是大马力飘移车的痛，到了后期几乎大家都是选择一次到位，Quaife QBE69G Sequential序列式变速箱＋Winters Performance后差速器，笔者推估入手金额约10000万日币。
　　 
　　其实这辆车并非DTM规格，所有的一点一滴通通都是KINOKUNI打造出来，希望在2019年的Formula D赛事能有好表现。