NISSAN JUKE不照本宣科 在路上不会有似曾相识的感觉 路上跑的车子看起来都差不多！相信你多少也有这种感慨，儘管汽车品牌如此多，但A车有B车的影子，B车又有C车的元素，放眼望去，这种千篇一律的街头风景还真的让人视觉疲乏。然而，NISSAN JUKE已然打破这种印象。 设计理想与市场现实向来存在不小差距，就算设计师有无穷的伟大想法，但在现实面的种种限制与束缚下，最后上市的成品仍一如往常照本宣科，原有的设计想法只能向现实屈服。要忠实呈现设计师心中的理念，就现实面来看似乎是一场不可能的任务，但在2010年于巴黎车展亮相的NISSAN JUKE就彻底改变了汽车设计思维，它挑战了现实中的不可能，打破造车限制，不遵循成规反而超乎你我的想像。 NISSAN JUKE在巴黎车展登场时，让所有媒体为之惊豔。 「就是要挑战。我真的觉得JUKE会给消费者带来不同的东西。」NISSAN副总裁兼首席创意长Shiro Nakamura曾这么说。NISSAN JUKE从开始设定之初就是要挑战不可能，既要满足顾客的需求，但又必须是原生(Born Original)的创意，摆脱既有的刻板印象与现实束缚，这过程当然是种难度极高的挑战。「谁说概念车不能与量产车长得一样！」这种企图与追梦过程，造就出全新跨界跑旅车NISSAN JUKE，为单调无聊的街头开创新风景。 日产汽车高级副总裁兼首席创意长 Shiro Nakamura说，「就是要挑战。我真的觉得Juke会给消费者带来不同的东西。」 当你看到NISSAN JUKE这种从没见过、毫无前例可循的车款时，一定会问这灵感是从何而来？NISSAN产品设计部首席设计师Seiji Watanabe回忆他在伦敦街头看到一个邮差骑着前轮装公路胎、后轮装越野胎的混搭式自行车轻鬆穿越在城市街道间时，「就是这个了！」灵光乍现的Seiji Watanabe以混搭概念为主体，并在功能上纳入有如重型机车强调竞速性能般的个性特色，也可以说NISSAN JUKE创造了一种原生、无法被简单归类的全新级距跨界车款。 仔细观察NISSAN JUKE车身设计，会看到下半身是纯粹的SUV，而上半身由前到后融合跑车流线造型，轮拱的粗旷线条展现钢硬肌肉感与机动特性，将跑车与越野车性能合而为一，另在后车门隐藏式把手又让人有着Coupe的错觉，这种不受限制的Robiotic(robotic+biological)设计理念创造出NISSAN JUKE独一无二的强烈风格，将机械与人性元素相互结合，让人产生对于车款驾驭和迷恋的渴望。 NISSAN JUKE以霸气的轮胎与夸张的轮拱呈现融合SUV的设计概念。 NISSAN JUKE是一台几乎与概念车原型一致的量产车，它不是用来观赏，而是要同时满足视觉与驾驶乐趣。NISSAN JUKE从体型上来看是小型车，但立体的外表与霸气的轮胎赋予了小型车前所未有的架势，头灯组设计在一个较高位置上，展现出居高临下的自信，绝不会被大车吓到。 NISSAN JUKE混搭元素不只显现在外表，内部设计同样热血，像是中控排档桿置于仿重型机车油箱造型的排档座上，模拟出重机高度讲究人车合一、重视操控驾驭的意象，让一坐上JUKE驾驶座就有种準备向前奔驰的冲动氛围。 在性能上，NISSAN JUKE为兼顾充沛加速性与灵巧操控感，将Coupe Crossover概念设计在轻巧紧緻的B-Platform，并採用1.6升缸内直喷涡轮引擎，搭配第四代Xtronic CVT最新科技，以较宽的底盘设定增加行驶稳定性，也有性能车款才会配备的扭力分配系统，让过弯时有更佳操控性能。 NISSAN JUKE打破所有框架限制，开创全新车类。 NISSAN JUKE源自欧洲设计同时传承日产的百年造车工艺，在开发过程中每天都经过多达1000公里的严格测试，尤其特别重视加速性及在巷弄环境中操控的稳定与信赖感，在时速60公里以上的高速行驶中过弯转向幅度较以往来得小，悬吊设定让即使在轻度越野路面也能确保乘客感到舒适。 NISSAN JUKE身为一款前所未有的小型车，在设定上要同时满足都市交通拥挤、地形崎岖、昂贵油价及停车困难等需求，甚至要满足驾车就跟拔牙一样痛苦的英国市场用车需求，这点与台湾有不少相似之处，自然成为车迷引颈企盼导入来台的高人气车款。 值得庆幸的是NISSAN JUKE早在今年初台北车展亮相后，终于传来令人振奋的消息。在历经英、法、美、日各种路面的实际测试，透过全新科技调校到最完美设定的NISSAN JUKE，即将由裕隆日产引进台湾上市，让台湾车迷能与全球同步，享受原生原创、无限魅力的驾驶乐趣。
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