途虎怎么样（途虎维修水平怎么样）

　　作者 | Gary
　　来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
　　途虎养车又有新动作。
　　9月17日，途虎和润滑油品牌商胜牌宣布战略合作升级。本来是一个平平无奇的发布会，但这次双方的合作与新能源汽车相关，这就有点不一样了。
　　据了解，双方共同推出＂XEV新能源产品及相关服务＂，为新能源汽车及其车主提供一站式专业保养服务。
　　如果稍稍留意今年汽车后市场的动态，就会发现途虎类似的动作非常多，先后和多家品牌商达成战略合作，并且推出相应的项目和服务。
　　当然，今年对于途虎来说也是个重要时间节点，自2011年成立以来，已经走过十个年头。
　　通过十年发展，在规模上，截至今年9月，途虎拥有超过7000万用户，在全国范围内上线超过3100家工场店、超过2万家合作店，还有40个全国配送中心，覆盖350个城市。
　　途虎还在今年提出了品牌和服务升级的概念。服务升级，当然包括项目层面的延伸，毕竟车主最终希望在一家门店享受一站式服务。
　　所以，继轮胎、保养、洗美、底盘快修等业务之后，途虎又把眼光投向新能源汽车这个趋势性业务，让人不禁思考，途虎的边界到底在哪里？
　　一、途虎的十年生意
　　在全国性维修连锁当中，途虎算得上少有的受认可的模式，至少途虎工场店的竞争力和盈利性能够得到保障。
　　回顾过去十年，途虎在某些时间节点上的选择和做法是值得称道的，毕竟，十年对于一个人来说不算短，但对于一家企业来说没有看上去那么长，很多时候错过了就是过错。
　　途虎做对的第一个选择应该是在成立初期，以轮胎这个项目为主营业务，切入汽车后市场。
　　汽车后市场是一个重服务、重线下的行业，在维修门店场景下，相比于模式更轻的保养和洗车项目，轮胎存在几个独特的优势。
　　一是在车主端的品牌认知度最高；二是车主更容易判断产品及服务好坏，价值判断更易于确立；三是轮胎项目不算4S店的强项，和车型关联度也不大，更容易取得车主信任。
　　对于电商而言，一次流量当然重要，但留客率、复购率，也就是所谓的客户粘性同样重要，而轮胎项目更容易取得这样的粘性。
　　途虎做对的第二个选择是在2016年初，逆势而为布局工场店这个当时看起来很重的模式。
　　这背后的逻辑是，要解决车主信任问题，除了选对赛道、保证正品，还要保障线下服务的履约质量，而线下服务场景——维修门店就变得尤为重要，这也正是B2B的意义所在。
　　直到2018年年初，途虎的重心主要放在两方面，一是不断和国际零部件品牌达成合作，逐渐实现品牌商直供；二是持续拓展工场店网络，并加强内部流程的标准化。
　　在此期间，途虎完成项目延伸，从轮胎延伸到保养和养护，也是看准并顺应了整个汽车行业的发展周期。这算是第三个正确选择。
　　所以，2018年9月，途虎完成由腾讯、凯雷、红杉等资方和企业领投的E轮4.5亿美元融资，也是顺理成章的事情，从此驶上发展快车道。
　　这一点可以从门店增长速度得到佐证，截至2020年10月工场店数量达到2000家，其中第一个500家用了28个月，第二个500家11个月，第三个500家9个月，第四个500家6个月。
　　回顾这十年，途虎通过服务和口碑积累了大量用户群体，这在汽车后市场是比较稀有的。
　　而在用户之外，线上下单线下服务的整套流程，门店督导体系，数字化运营等因素，都有助于门店提高运营质量和效率，以及客户体验。这些也许是途虎更为本质的东西。
　　二、途虎今年做的动作
　　到了第十个年头，在工场店数量比较可观的基础上，途虎明显在想办法做加法。
　　可以看看途虎在今年做的一系列动作。
　　首先是途虎在今年和河南两大广电集团合作，通过地推、广告、培训、督导等方式，在郑州这样的重点城市，进一步打造基于城市的整体获客模型。
　　其次，在上游品牌商层面，途虎先后和固特异、马牌、四维智联、零跑汽车、倍耐力、哈曼、信义玻璃、采埃孚、胜牌达成战略合作或升级。
　　可以从这些合作里面解读出几个关键词。
　　一是定制化和年轻化。不管是车主平均年龄，还是互联网的特性，都促使汽车后市场需要向年轻化方向走，在这方面，途虎还是先知先觉的，例如和固特异推出＂自驾臻选计划＂，以及今年3月和飞跃合作上线潮鞋。这些动作的目的之一就是吸引更年轻的车主。
　　二是数字化。途虎和车联网领域的四维智联合作，就是在数字化上的探索，也符合途虎自身互联网平台的定位。几年前，途虎和腾讯、壳牌合作＂一物一码＂，也是产业链上下游数字化层面的尝试。
　　三是项目化。途虎和信义易车合作，是为了往车美、窗膜等项目上延伸；与采埃孚合作，推出＂途虎磐固＂品牌，是针对底盘的＂产品 服务＂快修项目。随着国内平均车龄上升，很多新需求会爆发出来，所以，这些项目还是顺应汽车服务周期来做的布局。
　　不管具体的动作，还是动作背后的关键词，这里面的逻辑在于，在途虎整个线上线下一体化的网络处于一定量级的时候，就有能力自下而上，延伸到产业链上游，去链接更多资源。
　　反过来，这些链接的资源可以自上而下，传导到工场店当中，进一步加强线下服务场景的全面性和专业性，最终体现在客户满意度上。
　　所以，途虎做的这些加法，本质上还是为工场店做加法，帮助门店提高整体竞争力。
　　三、如何切入新能源售后？
　　再把视角聚焦到途虎和胜牌的合作。
　　这次胜牌主要是联合途虎发布了几个产品及相应的解决方案，包括纯电动汽车专用电池保护液、混动汽车专用防冻液、专用变速箱油、专用制动液等。
　　这些应用于新能源汽车的产品，在途虎这个渠道发布，说明途虎已经在新能源售后上有所布局。
　　在现场，胜牌方面也透露，目前已经和部分工场店合作推出了新能源售后专属工位，并配备了相应的工具和服务流程。但除此之外并未透露更多信息。
　　途虎可能以什么方式切入新能源售后？
　　途虎现在的优势之一是全国性的门店网络及其提供的有保障的服务，还有一点容易让人忽视，那就是门店密度，途虎在多个城市的门店数量都已超过100家。
　　新能源汽车售后有个特点，那就是B2B属性非常明显，例如造车新势力的业务和车队型企业的业务，就趋向于和有规模的连锁型维修企业合作，一是要求全国性布局，二是要求区域密度足够，三是要求更高的服务标准。
　　所以，总结途虎现在的优势和新能源汽车售后业务的特点，双方还是有契合点的。
　　当然，目前途虎工场店主要提供快修快保业务，可以首先切入基于新能源汽车油液相关的保养业务，以及洗车美容相关业务；下一步，如果钣喷业务布局顺利，可以切入到诸如特斯拉、蔚来等授权钣喷业务上来；到最后就是技术含量最高的三电业务，这有赖于技术层面的人员培训。
　　当然，上述只是设想中的业务路径，最后如何施行还要看行业的实际情况。
　　但无论如何，作为无可置疑的趋势性业务，途虎毫无疑问将在新能源售后上发力。
　　四、途虎的边界在哪里？
　　最后说说途虎的边界问题。
　　昨天的活动，今年的一系列动作，包括去年途虎的频繁布局。不管愿不愿意承认，这些行为都说明途虎这两年一直在做边界延伸的事情。
　　当然，边界延伸背后有自身需求，也有基础条件。
　　自身需求是，途虎要不断提高门店的竞争力。
　　另一方面，基础条件也到了成熟期，那就是途虎如今的体量，是汽车后市场目前规模最大的企业。
　　规模效应带来资源整合，在以工场店为核心场景的基础上，对外辐射和链接更多业务，这条路径是相对清晰和轻松的。
　　总得来说，途虎做这些动作的本质还是聚焦在独立售后市场的线下场景，而这个场景就是维修门店，这是汽车后市场绕不过去的环节，也是途虎在2016年布局工场店的主要原因。
　　而所谓的边界，就是不断加强工场店的丰富度和精细度，最终体现在客户满意度上。毕竟，要通过服务好门店，来服务好车主。
　　从这个角度来说，途虎一直以来的目标和定位还是非常明确的，而且也确实把工场店打造成了最具能力的体系之一。
　　如今，途虎还在进一步加强这个能力。