2015年12月新车市场销售分析

　　成长趋缓 有待努力
　　期待新政府推波助澜
　　累积统计：420780部
　　去年同期累积：423698部
　　成长率：-0.78%
　　儘管2016总统 / 立委大选已经结束，不过2015年12月份车市后来还是以略为减缓的态势坐收，而儘管有跨年举行的2016台北新车大展，但实际上销售层面还是要回归到各通路销售体系的安排，加上民众去年底因为对于选情大致上还未底定，充满着些许不确定因素，而政策补贴对于旧车换购的货物税等利多，依旧要等到2016年正式交车才能看出真正效益，也让2015年的最后一个单月在起伏跌宕中收盘。
　　儘管即将退出市场并且交由未来可能通杀包括Livina等对手的Sienta接手，Wish这款轿旅车所缔造的传奇，在2015年最后一个月依旧有着令其他对手眼红的佳绩。
　　国产强势不再
　　若以公布统计数据看来，2015年最后一个月份挂出41821部的成绩看来，仅比2014年同期微幅增加0.1％，虽然比11月份成长了20％，但相较之下若将车展与政策优惠因素考虑进去，就可以发现其实买气并没有如想像中热络，而其中最受到注目还是在进口车市场，不但在2015年12月份的新车挂牌数量中拿下38.1％的惊人比例，而且无论前年比或前月比幅度都大幅领先国产车，也可以看出，在之前因为汇率因素施加在进口车上的相对优势，其实还是不断地在国内市场提昇，在国产车坛于2016年暂无超重量级车款推出重大改款前，此一态势都将延续到无论是一般品牌或高级品牌的进口车坛。
　　福特六和在去年最后一个月份销售成长明显，其中Focus前一代车款出清结束之后，大幅度小改款的产品线，以高效直喷增压动力的诉求，成为目前国产唯一同级距欧系血统也深获更多买家，青睐当然也带动了运动休旅车Kuga持续成长。
　　除却汇率因素可能因为变动影响进口车价幅度，现在国内的关税短期内也不会有任何改变的情况下，相较于国产车的相对综合成本也不断提昇的趋势，2016年进口车可能将进一步翻盘，国内市场受到国际影响所牵动的因素也将愈来愈多，基本上也难以自外于未来国际经济发展态势的演变，虽然因为中国经济成长大幅放缓等因素，将可能再度冲击到新一年国内经济成长，而业者将来对于产品导入与否，成本转嫁因素势必大幅降低，也会有愈来愈多车款在今后几年内陆续退出国产车坛。
　　本田虽然在2016台北车展首度让升级版本的Honda City开始预售，而领先同级距对手的安全配置相对来说可望吸引更多预算型买家，不过在整体小型房车级距也慢慢萎缩的情况下，未来能够抢走多少包括Vios的订单则有待观察。
　　在大者恆大的经营心态下，2015年12月份国产车坛的畅销排行基本上也没有太多大幅度的变动，以国产车为主的品牌除了龙头和泰以外，其余比11月份成长幅度较大者，反而是 本田、福特六和与三阳现代，而在旗下车款暂无大幅改款的环境下，其实几乎都靠加码促销领先政府的脚步来冲刺，其中福特六和则因为Focus与Kuga车系表现优异带动整体成长，至于 本田持续加码促销的动作也没停歇过，都是表现相对亮眼的国产品牌。
　　在小型房车级距里，新的一年将增加全新的成员：Luxgen S3，虽然比起其他日、韩系对手来说，尚未正式曝光的动力与相关配置等等仍存在许多变数，但未来是否可以成为继U6 Turbo 后的新一代品牌生力军，进而能够吸引更多年轻或首购家庭买家等，都将牵动着未来这唯一 自主汽车品牌的发展方向。
　　进口持续翻转
　　翻转，除了对于大选来说已经成为主轴以外，在国内车市演变也代表着极大的意义，2015年最后一个月份，由高级品牌领军的大幅成长态势，再度发力而冲击更多以国产为主的品牌，进口车三大天王 宾士、汎德与和泰，旗下以更多样化的产品攻势，在去年底不但冲出亮眼的成绩以外，也有包括 奥迪与国际富豪等业者持续加大促销力道与相关配套的优惠方案，另外在近几年来因应深化对于中国等新兴市场经营，推出更多售价与国产品牌差距较小的产品，也是促成高级品牌成长幅度相对强势的主要因素之一。而另外性价比并不比国产车差的非高级品牌也是虎视眈眈，包括Mazda、Skoda等等品牌持续发力，也将在新的一年持续增温。
　　在进口车坛部分，不用说Toyota光是RAV4以相对价格与配备等优势，再度重挫了原本以国产为大宗的运动休旅车级距，而包括Mazda CX5、Subaru Forester等等进口运动休旅车产品也因为累积口碑与性价比等等因素，持续瓜分原有百万等级的SUV级距，预计今后这样的态势也将持续深化。另外，身为龙头业者的和泰，在国产轿旅车则準备将以全新Sienta取代即将走入历史的Wish之外，亦将持续强化在进口整车领域的布局，毕竟除了原有Previa等车因为原厂因素暂时无法导入强势新品之外（但Previa显然还是拥有相当优异的口碑与销售稳定性表现），包括更多原本属于其他品牌的细分市场，也将落实导入更多相对强势的产品，而在这样的轮迴下，从产销规模都无法取得绝对优势的国产车除了百万门槛再度失守之外，未来更多样化的进口产品（如掀背车、轿旅车、跨界小休旅等），都将持续降低国产整车的相对优势。
　　不用说，德国双B品牌在国人心目中稳固的形象与口碑等，都在高级轿车领域持续强化其威力，但去年开始导入的ES200，其实就性价比来说甚至超越与之价差不大的「国产转进口」中大型房车产品，就像是Honda Accord或 Ford Mondeo来说，甚至生来就是纯进口身份的 Mazda 6与VW Passat等都不见得能够佔尽便宜。
　　高级品牌平民化优势
　　其实对于非高级进口车品牌来说，高级品牌向下扎根的大动作，像是双B开始推出更多FF前驱衍生多样化车款来吸引年轻或升级族群，都将进一步影响到 国产车坛的版图演变，而可以发现目前以德系为主的高级品牌，光是 宾士旗下的NGCC系列（包括A、B、CLA与GLA等），还有BMW旗下的新前驱阵容（如2AT、2GT与X1等），这类车款基本上在产品条件方面都佔尽优势，加上 今后家庭走向小型化，相对之下消费汽车的人口红利已经不再，所以除却跨越家用与商旅级距的轿旅或特殊产品外，在一般家用车款的影响力也会大幅提昇，这当然也是汽车市场消费文化成熟的其中一种象徵，而去年度Lexus虽然表现距离双Ｂ还有一段距离，但显然小排气量动力的持续导入，以及像是ES200、NX等高性价比中型化产品的大受欢迎，搭配更灵活的促销与配套方案等等，不仅已经抢进原有百万国产车的市场区间，在愈来愈多产品可供选择的情况下，各家进口业者相信也会在新的一年内菁英尽出，或可能再让2016年的国产车产销版图再度趋于劣势。
　　宾士全新引进的M.Benz C 450 4MATIC这类中阶特性的差异化产品，未来将在高级进口车领域扮演愈来愈吃重的角色，在高级消费领域型态逐步走向成熟化、精緻化的趋势下，相信会有愈来愈多类似的对手轮番导入国内市场。
　　另外，在进口车坛，差异化的战略将更趋于明显，可以看到国内在高级车坛的消费成长力道不断提昇以外，金字塔顶端消费客层对于差异化产品的需求也不断提昇，其中更以像是Audi RS、BMW M Motorsport与Mercedes-AMG等品牌为最，更多中阶运动化版本的推出，像是C 450 4MATIC这类介于以往C 300与AMG 63之间的车款将大行其道，而一般动力款式更多的个性化选配或特仕车等等，也将成为新一轮高级车坛竞逐的又一个焦点。
　　光是2015年最后一个月份，Mercedes-AMG新车就挂牌接近30部的规模，除原有的传统高级轿车与SUV等产品不断强化其优势外，包括对手Audi RS家族与BMW Motorsport成员等等也销售表现也进入佳境，就可以发现 高级车坛可供发掘的潜力还是相当惊人。
　　贵为油电超跑之两大天王级猛将，包括LaFerrari与Porsche 918 Spyder在2015年最后一个月份都有新车挂牌！
　　Maserati虽然因为中国打奢因素调低原厂产能，在在 高级 / 超跑车坛的影响力却也有增无减，光是去年12月份就有超过30部新车挂牌，当然像是Ghibli这类与其他高级品牌价位重叠性高、但具备独特优势与魅力的产品，预计在新的一年其销售成长潜力还是相当惊人！