花小猪打车被多地叫停

　　近日花小猪打车被多地叫停登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何，小编也是在网上查阅了一些信息，那么接下来就分享给大家来了解下花小猪打车被多地叫停具体的情况吧
　　花小猪打车遭多地叫停
　　近日，一款打着“全网最低价”旗号的网约车软件“花小猪打车”，逐渐渗透入广州、北京等一线城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多个流量平台上亦随处可见其踪迹。
　　该打车平台主打“一口价”模式，“便宜”是其最大的标签。消费者乐见“花小猪打车”带来的大额补贴和优惠价格，争相“薅羊毛”;亦有不少私家车人群基于其对司机端较低的准入门槛，重新开起网约车“赚外快”。
　　一夜之间，在“花小猪打车”搅局下，不少人士仿佛回到了几年前滴滴烧钱砸市场的“网约车大战”时代。
　　不过，该品牌迅速扩张之下，质疑亦随之而来。其中，合规性问题首当其冲，作为滴滴的新项目，该平台被质疑披着“顺风车的新衣”，帮其分担不合规的运力。
　　此外，由于该平台对入驻司机的门槛要求较低，且不强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，再加上设置冲单、拉客奖励刺激下，亦让众多稂莠不齐的运力资源争先涌入。
　　在此情况下，合规化隐忧亦随之而来。此前，该平台已因涉嫌违规被多地交通部门约谈、叫停。其中，7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈;8月初，该平台直接在深圳被全面叫停;8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪”，其交通运输综合行政执法支队更直接在官方账号称该平台涉嫌违规。
　　出行领域玩法在变，裂变营销或不可取
　　不及待地采用烧钱补贴、裂变营销玩法，甚至置合规于不顾，显示出花小猪焦急的心态。这是因为其背后“金主”，滴滴有着太大的野心。
　　首先，滴滴想通过花小猪抢占下沉市场，开拓更大的市场空间。其次，滴滴想寻找新的用户增量。今年3月，滴滴内部确立三年战略目标，要在将来每天服务超过一亿单。为完成这一目标，自然要拉新，玩转裂变营销的花小猪或就是其大招之一。最后，滴滴想要通过花小猪来分散非合规运力。
　　虽然滴滴的意图是极好的，但在实践中却出现了问题。因为其推出花小猪并玩转裂变营销，的确能让用户疯涨，不过并没有与之相匹配的庞大运力。如果一切都能偷偷摸摸地进行还好，一旦被曝光就是一个“死”字。不合规的行为，肯定会被制止。
　　实事求是地说，出行领域现在有太多玩家涌入，这让玩法也一直在变。花小猪玩转裂变营销，也不让人惊讶。但是出行领域与电商领域有太大不同，完全不能盲目借鉴。如果只是玩法相同，却没有后续的实力相匹配，只会是竹篮打水一场空。
　　滴滴推花小猪用意何在?
　　凭借低价补贴、裂变营销，以及降低司机审核门槛所带来的强劲运力，花小猪打车在全国掀起迅猛攻势。3月下旬，花小猪由临沂、遵义等下沉市场横空出世，5个月后，花小猪又大举“攻入”北京、广州、成都等9个一二线城市。
　　“推出花小猪是希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服务;同时为司机提供灵活收入机会，做司机的收入补充。”滴滴
　　不过，在“花小猪”如此大张旗鼓“刷存在感”下，业界对滴滴“烧钱”打造这一全新平台看法不一。
　　8月25日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，“花小猪打车”最开始是滴滴主攻下沉市场的产品，现在重返一二线城市是希望通过差异化打造新的增长点，毕竟“无论黑猫还是白猫，只要抓住老鼠都是好猫”。
　　在他看来，在美团、首汽约车等平台的攻势下，滴滴市场份额在缩减，最盈利的顺风车产品受政策监管等发展不顺，“花小猪打车”是滴滴再次招揽私家车的尝试。
　　对此，滴滴出行亦对时代财经称，“下沉市场是花小猪的目标市场之一。花小猪瞄准的是市场增量，低线城市的打车需求是一部分，一二线城市也是目标用户。”不过，在业界人士看来，在一二线城市仍存在合规性问题下，下沉市场不光互联网出行渗透率低，对网约车的监管也处于模糊地带，其安全性或更难保证。
　　“从目前来看，‘花小猪打车’仍旧遭遇滴滴顺风车的尴尬，没有找到符合政策监管的商业模式，‘花小猪打车’的前途或堪忧。”8月25日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。
　　青岛市交通运输声明
　　“花小猪打车”平台未依法取得网络预约出租汽车经营许可，平台公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，对人车线下管理失控，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，存在较大的安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障。
　　青岛市交通运输执法人员提醒：“花小猪打车”提供网约车运营属违规行为，乘客和车辆驾驶员的合法权益均得不到保障，请广大市民通过取得合法经营许可的平台搭乘合法车辆，请合法车辆、驾驶员加入取得合法经营许可的平台，未取得车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的车辆和驾驶员禁止从事网约车营运活动。
　　因“花小猪打车”平台不具有青岛市《网络预约出租客运经营许可证》，市交通运输执法支队将对“花小猪打车”平台未取得经营许可、擅自从事或者变相从事网约车经营活动的行为，依据《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第四十一条的规定，给予10000元以上30000元以下罚款。构成的，移交相关部门，依法追究刑事责任。
　　截至目前，在青岛市依法取得网络预约出租汽车经营许可的合法平台共有36家。市交通运输执法部门提醒广大市民在搭乘网约车出行时，使用合法合规平台。
　　2016年10月，我国出台了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。这些政策的出台，也是为了加大监管，保证网约车市场的良性运营和司乘安全。
　　实际上，花小猪是基于滴滴对途途网约车的收购发展而来，这一网约车平台在被收购前就已获得批量城市运营牌照，在达到覆盖全国的目标之前，花小猪率先在北京、广州、成都等几个城市进行了试点运营。花小猪瞄准下沉市场，广告语也简单粗暴：“打车可以更便宜”。但是，花小猪在下沉市场的招募门槛极低，吸纳了大批不符合政策要求的私家车。下沉市场监管相对宽松，这种野蛮生长策略在一二线市场马上受阻。
　　尤其在天津，花小猪还没上线，就因涉嫌违规宣传，被天津监管部门约谈。约谈会上，当地主管部门对花小猪提出了暂停线下宣传、叫停平台在天津的网约车业务和必须首先取得运营资质等要求。
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