快稳省FordNewFocus期待度分析

　　●高效动力下的大幅动力提昇
　　●主被动安全系统全面进化
　　●流线身形实现低风阻及油耗经济性
　　●国内售价预估63-90万元
　　●国内上市日期预计2012/11
　　●期待度★★★☆☆
　　若要对Ford Focus长久以来所打造出的产品魅力下评论，想必「快、稳、省」三字会是再贴切不过的标準用语，尤其第二代Focus在进行车身钣件硬度强化及各项主被动配备的升级后，使得该车式在操控性能和油耗表现硬是比其他同级对手多了些先天实力上的加分效果，因而让Focus在消费者心目中能拚快、够稳定、极省油的形象臻于完美。然而再强悍的名将也有退役之日，随着近来MK III的屡次曝光再加上上期于泰国举办的亚太区试驾活动的强力宣传，我们确定第三代Focus在不久的将来就会充斥在 的大街小巷。
　　将C柱与车尾间的距离大幅缩减，使得新一代Focus的四门车款整体线条颇有些Coupe所拥有的跑格魅力。
　　单从外观上来端详Focus的进化特徵，我们可以发现新一代车型除了四门车款在独有特徵下混入当代Mondeo些许影子外，其他在引擎厢盖、气坝和头尾灯造型也揉合了Fiesta和2013年式Kuga的醒目表徵；简言之，新世代Focus除了代表其精神所在的运动风格外，浓浓的欧陆色彩也从德国Merkanich研发中心所设计的专属底盘结构一路蔓延到外观。不管你能不能接受它的新造型，至少我们都可以期待三代车款在欧洲研发中心的主导下，绝对拥有更为硬朗的设定和更具跑格的驾驭表现。
　　为追求更低风阻係数，Focus连门把也不忘加条缝线增加提高气流优化效率的各种可能。
　　不只外在数据也变得出色
　　Focus外观的大举修正并非只是毫无道理的美化动作，随着各部位细节一一公开，我们终于见识到牵一髮动全身的骨牌效应和随之而来的好处，此即是更为流线的车体线条及更具燃油经济性的附加价值。Focus拥有更理想的风阻係数0.295，儘管前一代的A柱就拥有十分具备竞速性的低斜角度，但新车体从A柱延伸到C柱的顶篷线条还是进行提昇，前挡仰角更为下倾并让C柱和行李厢之间距离更短，进而让风阻和噪音降得更低；前端的水箱罩迴异于以往採密封设计，下方的进气格栅则增加Active Grille Shutter主动关闭系统，视情况可提供16种不同的启闭幅度，除了低速时降低引擎室温度外，还有助于车辆在高速行驶时提昇空气力学表现。此外，Focus也为降低风阻下足功夫，例如引擎室底板、后照镜和轮胎变流装置，都让Focus更为省油，且愈有本事跑出更棒的极速。
　　后掠式的鹰眼头灯内具备光感应自动启闭HID灯组和昼行灯眉，但想兼具主动式转向头灯可能还得等等。
　　空调出风口的直立造型和其他包括仪表轮廓大量延伸自Fiesta的设计，但整体精緻度较高，战斗气息也浓厚许多。