沪苏湖铁路开建

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　　6月5日，国家铁路集团和上海、江苏、浙江、安徽一市三省政府共同在浙江省湖州市举行沪苏湖铁路开工仪式，随后江苏在苏州市吴江区召开沪苏湖铁路江苏段开工建设动员会，长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路建设由此从“规划图”转为“施工图”，标志着打造“轨道上的江苏”进入新阶段。
　　精准服务长三角一体化
　　沪苏湖铁路作为精准服务长三角一体化发展的重大项目，连接上海、苏州、湖州等长三角核心区，东起上海市松江区，经我省苏州市吴江区，至浙江省湖州市，设计时速为350公里，正线全长约163.8公里，全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站，其中，上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。江苏境内线路长约52.36公里。沪苏湖铁路由国家铁路集团和上海、江苏、浙江共同出资建设，投资估算总额约为380亿元，其中江苏段投资为88.46亿元，建设工期为4年。
　　铁路部门介绍，沪苏湖铁路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁衔接。今后，该铁路通过与长三角城际网中的沪宁、泰锡宜、宁杭客专、通苏嘉等线路衔接，将连接“环太湖经济圈”的无锡、苏州、嘉兴、湖州及常州，在苏锡常嘉湖五市之间实现高速联通，成为“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分。
　　“这条铁路的修建，填补吴江高铁路网的空白。根据规划，通苏嘉甬、沪苏湖两条高铁将在汾湖十字交会，必将推动吴江的城市形态发生重大变化，顺势崛起的高铁新城，也将吸引更多优质研发资源和高端商务资源落户吴江。”吴江区委副书记、区长李铭说，吴江将积极融入长三角一体化发展规划，进一步对接上海、浙江等地，共同描绘“生态互惠、产业协同、生活互补”的一体化发展蓝图。
　　“沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通骨干线路，对进一步完善地区路网布局、推进长三角基础设施互联互通、促进区域经济社会发展具有重要意义。项目建成后从苏州吴江出发，约15分钟就能到达上海虹桥或浙江湖州。”江苏省铁路集团董事长常青介绍，将高标准谋划，会同苏州市全力做好征地拆迁等工程协调保障工作，协调建设单位确保工程质量安全、加快工程建设进度，按照工程建设需要及时筹措组织项目资本金，力争使项目尽早建成、尽快发挥作用。
　　路网功能城际功能并重
　　沪苏湖铁路沿线地区经济发达、城镇密集、人口众多，产业特征明显，城镇之间经济联系密切、人员往来频繁，呈现出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点，商务流、务工流、旅游流等各种城际间客流增长快速、需求强劲。
　　中铁第四勘察设计院分析，沪苏湖铁路作为一条路网功能与城际功能并重的客运专线，既承担上海至湖州沿线城镇之间的城际客流，也兼顾长三角区域性跨线客流。据运量预测，本线城际客流将占总客流的48%左右，跨线中长途客流占总客流的52%。
　　东南大学博导过秀成教授认为，目前，长三角核心区与中西部地区的联系主要集中在沪汉蓉通道和沪昆通道，而这两个通道在长三角核心区的沪宁段和沪杭段，是长三角核心区经济最发达、人口和产业最为集中、用地最为紧张的地区。随着长三角一体化的发展，长三角核心区发展空间将会非常有限。沪苏湖铁路的建设，不仅完善通道综合运输体系，缓解公路交通的压力，而且形成长三角与中西部地区间新的铁路客运通道，将会有效发挥长三角地区经济辐射和带动作用，促进区域社会经济一体化发展。与此同时，沪苏湖走廊也是一条旅游资源丰富型走廊，是长三角旅游资源最为集聚的地区之一，沪苏湖铁路可有效集聚沿线南浔、周庄、吴江、黎里的古镇游和南太湖风情游等旅游资源，形成一条具有江南水乡特色旅游休闲线路，使沿线旅游经济成为新的增长点。
　　江苏铁路建设全面攻坚
　　铁路是现代综合交通运输体系的核心骨架和扩大有效投资的“硬核”力量。省交通运输厅副厅长丁军华介绍，江苏铁路事业已进入建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建的高质量发展期。目前，全省拥有铁路总里程3550公里，其中高铁1561公里，共有在建重点铁路项目6个达1088公里。
　　面对新冠疫情严峻考验，江苏铁路建设一手抓防控、一手抓复工，1-5月完成投资225亿元，同比增加23%，计划全年实现560亿元投资目标，再创历史新高。
　　当前，江苏铁路建设进入一体推进、全面攻坚新阶段。
　　省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示，下一步，将坚决落实中央“六稳”“六保”和高质量发展决策部署，精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章，科学统筹高铁、城际铁路、市域市郊和城市轨道等多网融合发展，进一步优化完善路网布局。精心绘就“轨道上的江苏”蓝图，今年还将开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路和盐泰锡常宜铁路。同时，今年将建成沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路，到年底将新增高铁600公里以上，铁路里程超过4200公里，其中高铁占比将首次超过一半，基本形成“轨道上的江苏”主骨架，总体实现全省干线铁路成环成网。围绕全面落实《交通强国江苏方案》，加快补齐“缺失段”、打通“瓶颈段”、畅通“微循环”，今年底将实现各设区市到南京2小时通达，其他设区市之间2.5小时通达。到“十四五”末，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达。
　　记者 梅剑飞 实习生 许玉