照片来源：Wed Option
　　 
　　虽然标题是写86，不过在美国则是被称之为FR-S，这辆蓝色涂装的宽体FR-S，则是出自于一位年仅28岁的技师双手，而最让人感到意外的事，被非引擎盖下的那具RB26DETT，而是车体底下GT-R四轮传动系统。这辆FR-S来自美国纽泽西州Prime Motoring负责人Dimitri之手，Prime Motoring在纽泽西州可是拥有超高的人气，过去鲨鱼植入RB26DETT也是出自于这里。
　　 
　　Dimitri表示：「FA20引擎再怎么强化也有先天上的限制，就算彻底强化，缸体能承受的动力约500ps最为安定，要突破700ps那就会花上大把银子，且排气量不足也会导致低速相当的不好驾驭，虽然一开始也是打算植入2JZ，心想轻鬆突破1000ps就好，但因为有人说：为什么不改成AWD这一句话，让事情有了变化」。
　　可以看到下工字樑经过了大幅度的焊烧，毕竟变速箱及引擎本体都较原本来得更大，图片也可以看到前差速器的两支传动轴，不会受到干涉可正常运动。
　　后轮部分换上了R200规格的大型后差速器，并且最屌的就是保留油压压板式样的E-TS后轮转向系统。
　　 
　　那就搞一台比之前RB26DETT鲨鱼还要屌的FR-S吧!!所以就直接购入一台BNCR33 GT-R来开始拆解、移植，而这次的移植就连E-TS后轮转向也都全数保留，这样做真的需要很大的勇气，毕竟在输入美国的GT-R数量不多，要直接给它拆掉，并非一般正常人敢做的事情。
　　FR-S引擎室内的空间相当充足，直列六汽缸引擎的塞入，连挡火墙都不需要加工，仅有引擎脚支架部分需要重新製作。
　　 
　　目前Dimitri替这具引擎施以了强化，Haltech全取代可程式电脑，搭配高出风量涡轮后，最大动力则是已经有超过900ps的表现，至于变速箱、中差、后差速器到后轮转向系统，也都全数维持R33 GT-R本身规格。
　　 
　　 

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