最近Ford官方将推出2019年式的F-150 Raptor，直接跟FOX合作开发全新的电控式Live Valve，使避震器的阻尼能即时调整，让越野能力更加的平顺。儘管是搭载3.5L V6的Ecoboost，但作为皮卡重度使用者的美国车主们，还是抱怨为何没有V8的选项，因此作为东道主的HPE（Hennessey Performance）把握这次的机会，採用来自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost，成为SEMA Show的瞩目焦点。
　　 
　　▲移植来自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost，并外挂机械增压，增压值打0.48bar的保守值，因为V8本身的输出动力就比较绵密，只需要提高一点增压值和ECU内写搭配就有很明显的出力。
　　 
　　以为只有这样？HPE採用2.9L的机械增压，增加7psi（0.48bar）相当保守的增压值，透过周边的ECU调校、升级汽油泵浦、喷油嘴、进排气系统，达到最强的758hp，而且保留了10速自排变速箱，让0-100km/h加速只要4.1秒，而且实地去测零四加速，在没有轻量化的情形下跑出12.2秒（185km/h）的记录，对零四皮卡的平均10秒记录来说简直不寒而慄。
　　 
　　▲作为全球唯一的V8皮卡，Hennessey当然要为每一台车编列专属的生产号码，也是对自家工艺的信心，不过到编号「100」就停产了。
　　 
　　为了提昇高速下的越野性能，採用可升高152mm的Stage 2避震器，搭配HPE的20吋轮圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎，以满足享受V8声浪的死忠，但现实真的很残酷，这款全球唯一的2019年式V8皮卡只打造100辆，并开放给全球的客户，不过以台湾的小众皮卡市场来看大概是没机会亲眼见到了。
　　 
　　▲搭配HPE的20吋轮圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎，以满足车主需要的越野性能。
　　 
　　▲即便将中央差速器切换成后轮驱动模式，也有570hp的输出，果然是老美的作风。

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