华人口味征服欧洲车设计

　　跻身全球第一大汽车消费市场，对于全球产业来说，中国不但成为车坛兵家必争之地，而来自全球各大洲的跨国企业，要想要在这个广大的潜力消费市场分一杯羹，原封不动地将产品直接在当地产销，其实也不见得能够随即取得商业上的成功。
　　大家还记得台湾曾经是「三民主义的模範省」吗？上世纪末在台湾兴起一阵「华人消费口味」的在地化改款风潮，更在中国方兴未艾，说是台湾车坛成为领先指标也好、还是1949年之后台湾本身就成为浓缩与保存中华传统文化的宝地也好，就如同数年前曾经专访一位车坛前辈所言：台湾本身移民社会的属性，必然成为国际汽车品牌进军华人汽车的试炼场。
　　不过随着时间过去，大江南北各地的汽车消费文化也隐然成型，结合各原厂资源、地区属性与市场口味，加上特殊的政经体制，让中国的汽车产业发展呈现前所未见的複杂面貌，各外资品牌当然也因应需求，针对产品进行各种幅度不一的改造，或有改头换面者，而依照目前最新的政治风向球显示，称为「合资自主」的新品种，更将可能成为在合资与自主品牌之间走出一条新路。对于外资车厂来说，利用集团资源挹注，并且整合集团与当地合资研发体系，开发一辆全新的车款，这样的情况，可以用2009上海国际车展会场南北两大大众合资体系的新车作为代表，此外也出现在同为欧系品牌的PSA合资体系，而这样的情况就比较少出现在以日韩血统的合资体系车厂中。
　　一汽大众新宝来导入了属于前一代的VW品牌设计风格，包括与旗舰房车Phaeton的尾灯设计。
　　1)一汽大众新宝来VW New Bora+上海大众朗逸VW LaVida
　　2009上海国际车展同步发表的一汽大众新宝来，以及上海大众朗逸车系，其实基本上是VW集团正式引进Skoda Octavia所採用的PQ45加长乘用车平台后，由德国原厂结合一汽大众、上海大众研发体系，分别打造出一款希望可以与当地合资日韩血统产品竞争的平价化家庭房车，所以无论是产销战略、产品定位、动力配置等方面均採用几乎一样的方式进行，当然也分别仅能在自家授权体系提供销售服务，动力系统也是VW集团近年来主推的TSI+DSG组合。
　　上海大众朗逸显然採用较符合亚洲消费者口味的中庸设计风格为主。
　　2)东风标致Peugeot 408
　　以PSA集团新一代乘用车平台为基础，由PSA位于上海的亚洲设计中心，专属为中国市场打造的东风标致408房车，就成为针对当地中高阶日系品牌与欧系合资品牌家庭房车为对手的产品，内装配置则以现行308车系为基础，并且导入完整的主被动安全防护机制，当然也出现符合华人口味的浅色系真皮内装配置。
　　融入新一代Peugeot家族的设计风格，而且408房车更配置同级距领先的全景大面积天窗
　　3)东风雪铁龙Citroen C-Triomphe凯旋
　　应该说是PSA集团首度引进现行C4-308平台，而且由中法合资双方第一款重新为中国中大型房车级距打造的房车产品，不仅比原有的C4掀背车多出第三厢，而且连轴距尺码也予以加大，几乎完全是一辆全新的产品，当初设定成为东风PSA合资体系的顶级旗舰房车，并且将对手锁定广汽本田雅阁，不过事实证明还是居于下风，才让PSA集团后来加速导入全新世代Citroen C5大型房车国产化的进度。
　　儘管当初被讥为比例不协调，但这可是PSA集团合资体系进军当地国产大车市场的处女作。