电力宝马BMWMegacity雏形首发

　　●全碳纤维材质车体
　　●2013年正式投入市场贩售
　　●全电动四人座都会用车
　　传闻许久的BMW纯电动计画终于在七月初首度对外公开第一批官方资料，这款目前暂时称为Megacity的BMW全新EV电动车，我们除了看到外观的造型手绘图之外，原厂也一併展出会使用在Megacity身上的全碳纤维轻量化车体以及崭新量产技术，再再展现2013年正式贩售的决心。
　　目前虽仍不清楚这款新车届时会採用新成立的品牌贩售，或者归纳于现行该集团的既有品牌之下，但就产品本身所设定的属性来看，它是一部车长四公尺并可同时搭载四名成人的都会用纯电动车。
　　即将在2013年投入市场贩售的Megacity，目前已展开碳纤维车体的安全性测试工作。
　　研发低成本的碳纤维量产技术
　　在製作技术方面，整部车最大的特徵当然就是全部由碳纤维製作的车体，为了让电力系统的负担降到最低并发挥最高效能，Megacity将成为全球第一部全部使用碳纤维材质製作的都会乘用车，而BMW也特别为此与供应商SGL集团合作，共同开发可大幅降低製作成本的碳纤维量产技术，此举势必在业界造成一股震撼。
　　目前BMW虽然尚未公布任何与Megacity有关的细节或规格，但就现行Mini E所採用的电力技术表现来看，其204hp/22.43kgm的最大功率输能，让Mini E已具备0～100km/h加速仅8.5秒、极速达152km/h的性能层级，并拥有150～160公里的续航能力，若套用在全碳纤维製作的Megacity身上，透过更轻的重量负荷与数年后更成熟的电力技术，不管是动力输出或续航力势必较现行Mini E更为优异，因此正式量产的Megacity让人充满期待，实际性能甚至可能超越现今配备柴油引擎的都会小车。 叶锦祥
　　Megacity的动力系统极有可能採用源自Mini E的电力技术，再结合更轻的重量负荷以提升续航力及性能表现。
　　In My Opinion──让不可能成为可能
　　用F1赛车或百万美金超跑才会使用的全碳纤维技术来打造一部都会用车？对许多人而言都是一件不可能的任务，其高昂材料费用与冗长的製作工时根本不符合商业化产品需具备的条件，但BMW却想出了新的製作工法，也客服目前纯电动车在性能方面的一大难题，化不可能为可能。
　　目前BMW已与协力厂商SGL集团发展低成本的碳纤维量产技术，这也成为汽车进入未来的技术发展方向。
　　配图。
　　碳纤维材质具备质轻且可吸收撞击力的特性，但相对也需要更精密的力学设计才能保有高度安全性。
　　经过侧面撞击测试的Megacity仍维持车舱的完整性。
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