北京站是哪个站（北京站附近的景点有哪些？）

　　＂伟大的道路＂系列第十一集
　　北京站 | 毛泽东唯一题写站名的火车站
　　北京站，新中国成立10周年＂首都十大建筑＂之一，历经62年风雨，现在仍然是北京的地标性建筑。平均每天10多万人次的旅客在这里南来北往，钟楼每逢准点播放着《东方红》乐曲，＂北京站＂三个大字在阳光下熠熠生辉。北京站是全国唯一由毛泽东题写站名的火车站，它的规划和建设，倾注了毛泽东等中央领导人的殷殷厚望。
　　中午12点，北京站准点响起了《东方红》，广场上的旅客拖着行李箱步履匆匆。二层候车室里，史先生和老伴正在等待乘坐K95次列车回家乡辽宁葫芦岛，他们上一次来北京站还是38年前。
　　史先生：当时开水间是一个热水管，没有这样（电热）的。接待能力有变化了，环境也变化了，自动售票取票这都是一大进步。62年了，当时来讲还是挺辉煌的，现在也没有失去光环。
　　现在的北京站广场
　　正午的阳光洒下，历经62年风雨的北京站依然雄伟。1958年8月，中共中央决定为迎接新中国成立10周年，在北京兴建一批包括人民大会堂在内的重大工程，并要求在1959年国庆节时投入使用。中共北京市委党史研究室、北京市地方志编纂委员会办公室区志指导处处长王鹏说：
　　王鹏：1958年，周总理主持的一次讨论国家剧院的方案的时候，时任的铁道部部长吕正操提出是否能新建一个火车站以替代已经十分破旧的前门火车站，这个提议得到了参会人员的一致同意。最终北京火车站列入了十大项目之一，并且用了7个月零20天的时间建成。
　　那时的新中国刚刚完成社会主义改造，还没有建造过10层以上的楼房，在不到400天的时间里建成10座大型建筑，其艰巨程度难以想象。北京交通大学马克思主义学院副教授安娜说：
　　安娜：那会儿材料、设备、施工力量严重不足，之前曾经参与北京城市规划的苏联专家已经全部撤出，关键的时候我们中国人集中力量办大事的传统又一次发挥了作用。除了在北京的几十家设计单位外，全国建筑大师云集北京，各省市赶制的钢材，还有电线、瓷砖、大理石、工程设备川流不息从四面八方运来，几万建设大军夜以继日，顶风冒雪连轴干。在1959年八九月间，北京十大建筑相继矗立起来。
　　新建北京站落成典礼
　　北京站党委副书记兼纪委书记孙海申说，周恩来对新北京站的建设一直高度，先后两次到建设工地视察，在开站前还对北京站提出了＂地位重要，工作光荣＂的指示。
　　孙海申：北京站大楼的主体东西两翼的小楼，就是总理亲自提出来的，这样就使建筑更加匀称、更具民族风格，更显得庄严雄伟。
　　周恩来总理对新站建设高度
　　周恩来总理于1959年3月18 日、9月7日前往新站建设工地视察。图为与施工人员亲切交谈。
　　1959年9月15日0点10分，新北京站即将开站运营，毛泽东到站视察。他走到售票大厅19号窗口，售票员贾根柱马上起立向他敬礼。北京站副站长薛黄强说，毛泽东和贾根柱有过一次亲切交谈。
　　薛黄强：主席跟售票员贾师傅问了一下售票的情况，贾师傅就给他拿了一张北京到普兰店的车票，当时那个车票还是最老式的卡片式的。毛主席看完这个票之后就把这个票又递给了贾师傅，后来贾师傅就把这张票，3块2毛5一张车票，自己就给买下来了。
　　1959年9月15日零点十分至两点二十分，毛泽东主席在北京市市长彭真、铁道部部长吕正操和副部长武竞天等陪同下，到北京站视察。
　　毛主席来到售票大厅19号窗口，与售票员贾根柱亲切交谈。
　　北京站工程总指挥李岳林当即向毛泽东提出给北京站题字的请求。20多天后，毛泽东乘专列去南方视察，在途中为北京站题写了两副站名，还在他认为比较合适的那张上画了三个小圈建议使用。
　　薛黄强：车站就把主席写的站名放大成金色的大字，嵌在了车站正面的大玻璃上。后来在1960年的时候，周总理来北京站看到了以后就提出了一个建议，把它变成红色的立体字放在两个钟楼之间，就是现在北京站这三个字的位置，很有气魄。
　　毛泽东主席为北京站题写的站名
　　随着经济快速发展，北京站始终处于超负荷运转状态。直到1996年1月，北京西站开通运营，这一情况才得到缓解。刚开站时，北京站用的还是硬纸板票，1996年6月全面使用电脑发售的软质车票；2008年8月，蓝色的磁介质车票随京津城际开通登场；2020年6月，北京站全面实行电子客票，旅客拿着身份证就能畅通无阻。在车票演变的背后，北京站的发展也像疾驰的列车高速前进。北京站党委副书记兼纪委书记孙海申说：
　　孙海申：2004年4月18日，全路第五次大面积调图提速，北京站首开12对去往上海、杭州等地的直达特快列车，当时被称为＂陆地航班＂。2007年4月18日，全路第六次大面积提速调图，北京站首开国产＂和谐号＂动车组26对。2007年11月1日，北京站接手现在北京南站的建设工作，后期北京南站剥出以后，高铁列车也都随之剥出。后来随着2021年1月22日京哈高铁全线贯通，北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站并入北京站管理，北京站再次进入了高铁时代。
　　在超负荷历史条件下，北京站人知难而进，负重爬坡，硬件不足软件补，多次进行客运组织改革，千方百计为旅客排忧解难，确保正常运输生产秩序。图为当时旅客进站场面。
　　北京站曾使用的车票
　　第五次大提速进一步优化了运输产品结构，北京站图定列车由 84 对增至 94 对。图为首列直达特快列车驶离北京站。
　　现在的北京站主要承担京哈、京沪、京承、京包、京广、京九、京原、京秦等线路旅客列车的始发终到任务，还有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际联运旅客列车，日均发送旅客量从刚开站时的几千人次增长到十几万人次，和北京西站、北京南站等大型车站形成完备的铁路枢纽格局。2021年6月25日零时起，中国铁路北京局集团公司开始实行2021年第三季度列车运行图，其中北京站始发4对京哈高铁列车，这也是北京站首开＂G＂字头动车组，北京六大火车站同步开启高铁复兴新时代。
　　北京站夜景
　　《见证初心·百集京华党史故事》
　　总监制：李秀磊
　　总策划：景兵、邢立新、李哲勇、谢先进、张延红、焦钰晖
　　审稿：谢先进
　　采制：赵明聪
　　录音：郭炜
　　新媒体：陆健、郭峥
　　部分图片来源：记者拍摄、受访者提供、部分来源于网络
　　特别鸣谢：中共北京市委党史研究室、北京市地方志编纂委员会办公室、北京交通大学马克思主义学院