GogoroEeyo想成为电动自行车的保时捷911

　　Gogoro承诺在电动自行车上推出一些特别的东西，而Gogoro Eeyo 1实现了这一承诺，旨在用一种更流畅、更轻、更有趣的骑行方式来逆潮流而动。这款车最轻的时候只有26磅多一点，乍一看，它和普通的自行车没什么两样。这是因为Gogoro将所有的辅助技术都整合到了它的Eeyo智能轮毂中。
　　这对Gogoro来说是一个新的开始，该公司过去几年一直在开发电动摩托车。配备了可拆卸电池的Gogoro智能滑板车现在可以接入多个城市的Go工作站网络，乘客可以迅速关闭电源，而无需等待充电。
　　例如，在台湾，每1000英尺左右就有超过16000个围棋站。Gogoro自己的滑板车也加入了雅马哈(Yamaha)、铃木(Suzuki)等公司的兼容车型。然而，美国的任何形式的发射都明显缺席。
　　Gogoro的创始人兼首席执行官霍勒斯•卢克(Horace Luke)在Eeyo发布之前向我解释道:＂我们一直认为‘州是一个没有摩托车的地区，或者没有高度部署的摩托车地区。’＂经过三年多的开发，它反映了公司最初的目标，即以更多的方式解决城市交通问题，而不仅仅是电动摩托车。对于＂Eeyo 1＂以及与之配套的旗舰机型＂Eeyo 1＂来说，这意味着＂中速通勤＂。
　　＂Eeyo 1不是为所有人设计的，＂卢克从一开始就坚持说。这涉及到设计、重量和骑手的参与程度。Eeyo不是一种将自行车卸载到电动马达上的方式，而是基于一种协作原则——它是为那些真正喜欢骑车的人设计的，但他们可能不想满身大汗地到达目的地。
　　卢克认为，可以考虑一下保时捷911的电动自行车。＂当你上车时，你会有那种感觉，＂他指出，那是一辆专注于司机的911。＂当你走出来的时候，你回头会说，哇，那真的很有趣。那不是无聊的。＂
　　将会有两种模式，体育和生态。运动模式将有大约40英里的范围，并专注于自然放大自己的力量。卢克警告说:＂这不是关于舒适，而是关于乘坐的刺激。＂美国Eeyo的最大速度援助为每小时19英里，欧盟/亚洲版本为每小时25公里(每小时15.5英里)。
　　与此同时，生态模式将续航里程延长至55英里;如果你在运动模式下开始耗尽电量，ebike会自动切换。承诺是，Eeyo的智能动力助手将学习和适应你的骑乘方式，使你得到最大的奖励。正因为如此，它比看起来更聪明。
　　关键是哟哟智能轮。与其让一辆普通的自行车装上电气化装置，还不如从相反的方向开始，给电池和电动机充电，让它们更容易骑，Eeyo打造了自己的电动轮毂。因此，几乎所有的东西都是内部生产的，并挤在自行车后轮的中间。
　　有一个250W的马达和一个123wh的电池。这对于一辆ebike来说是很小的，但它可以快速充电:从没电到满电需要2.5小时，Gogoro说。扭矩传感器跟踪车手的踏板力，然后添加适量的辅助，使其感觉平衡和自然。
　　Gogoro称其为智能动力辅助，并逐渐向骑手学习，以提高自己的力量、节奏和骑行风格。卢克说，结果是＂灵活性和乐趣超过了实用性。＂
　　在充电方面，Gogoro将把一个充电架与Eeyo 1s捆绑在一起(它将单独出售给Eeyo 1用户)。或者，会有一个马蹄形的有线充电器，夹在智能轮毂周围。ebike使用的不是链传动，而是盖茨碳驱动系统，该系统应该更耐用，而且不需要润滑。
　　首先，将有两个Eeyo型号。Eeyo 1更实惠，售价3,899美元。它的碳纤维框架和叉子将提供在云蓝色或龙虾橙色饰面，它将与一个合金座椅柱，车把，和边缘配对。结果，它的重量达到了27.5磅——卢克指出，这仍然足够你把它扛在肩上，带到公寓里或地铁站台上。
　　与此同时，Eeyo 1s是旗舰机型。它的售价为4599美元，只会有哑光暖白款;以及碳纤维框架和叉，它将在碳纤维座椅后，车把，和边缘。这使得体重仅为26.4磅。这两款自行车将于6月中旬在美国接受预订，然后从7月初开始发货。
　　每一个将适合乘客与接缝从29到34英寸，并有座位可调到五种定制的大小。他们将使用TRP盘前制动器和Tektro V夹锻铝后制动器，连同MAXXIS 800 x 28C轮胎。整个IPX4防溅，并通过蓝牙4.0连接到您的手机;车把上的一个支架可以让手机和速度、电量等指标保持可见。
　　两辆电动自行车都将有一个基于邻近的安全自动锁系统。当你离开时，一个电子电流锁将使:你可以移动Eeyo一点，但如果你试图骑它或推它，它拖着巨大的使用扭矩从电动机。
　　蓝牙连接还可以通过Eeyo应用将OTA固件更新发送到ebike上。Gogoro已经在智能滑板上实现了这一点。
　　除了软件升级之外，我们还可以期待新的机型。＂我们一直把公司看作一个平台公司，＂Luke说，＂我们不是一个单一产品的公司。它们也不需要全部由Gogoro自己制造，该公司计划与其他自行车制造商和品牌合作，使用同样的智能车轮技术。
　　一个重要的可能性是有一个更便宜的版本。毫无疑问，Eeyo 1比目前市场上的许多电动自行车都便宜，但与普通自行车相比，它肯定不＂便宜＂。卢克承认，Gogoro的高端版本是领先的，大量使用碳纤维和时尚的造型。＂这是第一次约会，＂他解释道，＂你不会穿着t恤去第一次约会。＂
　　这是因为，虽然电动自行车的销售显然是Gogoro的目标之一，但Eeyo并不仅仅是Eeyo 1和1s。Luke和团队的其他成员都希望能有一大批想要拥有ebike的人，他们不太愿意为了方便而牺牲骑行的乐趣。Eeyo 1在多大程度上兑现了这一承诺，我们很快就会知道。