据外媒报道，特朗普政府不会在今年出台修订和放宽燃油经济性法规，而是会在明年上线。 在记者的问答时，特朗普表示由于受到加州政府挑战新法规的影响，目前任何措施都宣告失败。特朗普政府和加州此前曾尝试达成令双方都满意的协议，但这场谈判以失败告终。
　　目前美国加州已经提出法律层面的挑战，旨在保护其制定更严格的排放法规和满足零排放车辆要求的能力。而另一方面，特朗普政府认为燃油经济性的放宽和回落有助于降低汽车的价格，并且让道路变得更加安全，而且在使用新规范之后汽车厂商在政府监管上的支出将减少超过3000亿美元。
　　特朗普政府试图降低奥巴马时代曾设立的排放标准，该标准于2012年正式颁布，要求汽车制造商在2025车型年前，将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番，至54.5英里/加仑。而白宫计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右，特朗普也将此视作汽车行业降低新车价格同时缓解监管负担的一种方式。
　　加州协议与特朗普政府的做法相对立。今年7月，大众、福特、本田和宝马与加州监管部门达成一致，将每年提高轻型车辆燃效，直至2026年。为此，特朗普政府提议将取消授予加州的长期法律权力，使之无法实施自己制定的排放标准。加州和其他13个州计划实施当前更为严格的排放标准。另外，他们或将就新的联邦排放规定起诉特朗普政府，而汽车制造商们则希望能够避免诉讼。
　　据报道，上个月，特朗普总统的高级顾问在白宫会见了通用、丰田以及FCA的高管，力劝他们支持特朗普政府的提案。对于此次会面的具体情况，三家公司都拒绝透露。不过，FCA首席执行官麦明恺最近表示，公司绝对会持续关注加州协议。

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